Se demander quelle trottinette électrique choisir suppose de comparer autonomie poids vitesse et prix avant tout achat. Ce choix tient aussi à la réglementation en vigueur et l’usage quotidien prévu.
Le marché français compte désormais plus de 40 modèles homologués pour la circulation urbaine. Chaque utilisateur doit évaluer son budget, sa fréquence d’usage et la distance de ses trajets. Le Code de la route impose depuis 2019 des règles précises pour ces engins de déplacement personnel. Le respect de ces critères évite les sanctions et assure une utilisation sécurisée au quotidien.
D’une manière générale,
- L’autonomie réelle chute de 20 % à 30 % en ville : prévoyez toujours une marge de sécurité par rapport à vos trajets quotidiens.
- La vitesse est plafonnée à 25 km/h par le décret n° 2019-1082, sous peine d’une amende pouvant atteindre 1 500 €.
- Le poids (10 kg à 16 kg), la norme NF EN 17128 et le budget (300 € à 1 500 €) sont les trois critères décisifs avant l’achat.
Quelle trottinette électrique choisir selon l’autonomie de la batterie ?
En 1991, la société Sony commercialise la première batterie lithium-ion destinée au grand public, une technologie qui équipe aujourd’hui la quasi-totalité des trottinettes électriques vendues en France. Cette innovation a permis de réduire le poids des batteries tout en augmentant leur densité énergétique. Cela explique les écarts d’autonomie observés sur le marché actuel.
Les modèles d’entrée de gamme proposent généralement entre 15 km et 20 km d’autonomie réelle. Et les versions haut de gamme dépassent 40 km grâce à des batteries de 10 Ah à 15 Ah. L’autonomie annoncée par les fabricants correspond toutefois à des conditions idéales : poids du conducteur limité, terrain plat et température extérieure stable.
En usage urbain réel, avec des arrêts fréquents et un revêtement irrégulier, l’autonomie chute en moyenne de 20 % à 30 %. Le choix de l’autonomie doit donc se baser sur la distance quotidienne réellement parcourue, augmentée d’une marge de sécurité d’au moins 30 %. Un trajet domicile-travail de 8 km aller-retour nécessite une autonomie indiquée d’au moins 20 km. Cela va vous éviter une panne sèche en cours de semaine sans recharge intermédiaire.
Considérer la vitesse et la puissance autorisées avec la trottinette électrique
Le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 a fixé le cadre légal applicable aux engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), catégorie qui inclut les trottinettes électriques en France. Ce texte limite la vitesse maximale autorisée à 25 km/h sur la voie publique, indépendamment de la puissance technique du moteur installé. Une trottinette débridée pouvant atteindre 45 km/h demeure interdite à la circulation et expose son utilisateur à une amende pouvant atteindre 1 500 €.
La puissance du moteur, généralement comprise entre 250 W et 800 W selon les modèles, influence surtout la capacité à grimper des pentes et à accélérer rapidement, sans dépasser la limite de vitesse imposée. Les modèles destinés à un usage urbain dense privilégient un couple élevé à basse vitesse, utile dans la circulation dense. Et les versions tout-terrain misent sur une puissance crête supérieure à 1000 W pour franchir des obstacles.
Le choix de la puissance dépend donc du relief traversé quotidiennement. Une ville plane comme Amsterdam ne demande pas le même moteur qu’une métropole vallonnée comme Lyon ou Grenoble. Dans ce dernier cas, les côtes sollicitent davantage la motorisation embarquée.
Quelle trottinette électrique choisir selon le poids et la portabilité ?
En 1996, l’ingénieur suisse Wim Ouboter dépose le brevet de la trottinette pliable moderne, commercialisée par son entreprise Micro Mobility Systems, posant les bases mécaniques du système de pliage encore utilisé aujourd’hui. Cette charnière centrale, perfectionnée depuis, permet désormais de replier une trottinette électrique en moins de cinq secondes sur la majorité des modèles vendus.
Le poids demeure pourtant le critère le plus négligé par les nouveaux utilisateurs, alors qu’il détermine la facilité de transport dans les transports en commun ou les escaliers. Les modèles urbains légers pèsent entre 10 kg et 14 kg, un seuil qui correspond généralement à la limite acceptée sans frais supplémentaires dans le métro de Paris géré par la RATP. Au-delà de 16 kg, le transport quotidien devient pénible pour un usage intermodal combinant trottinette et train.
Les batteries plus volumineuses, garantes d’une autonomie supérieure, augmentent mécaniquement le poids total de l’engin, créant un compromis inévitable entre distance parcourue et facilité de portage. Le choix final dépend donc de la fréquence à laquelle l’utilisateur doit réellement porter sa trottinette, et non uniquement de l’autonomie affichée sur la fiche technique du fabricant.
Décider quelle trottinette électrique choisir suivant les normes de sécurité
En 2020, le Comité européen de normalisation (CEN) publie la norme NF EN 17128, premier référentiel technique encadrant la conception des trottinettes électriques vendues sur le territoire européen. Ce texte impose des exigences précises sur le système de freinage, exigeant un double frein indépendant capable d’arrêter l’engin en moins de 6 mètres à 20 km/h.
L’éclairage avant blanc et arrière rouge devient obligatoire, tout comme un avertisseur sonore audible à 50 mètres au minimum, conformément à l’article R311-1 du Code de la route. Un certificat de conformité CE doit accompagner chaque trottinette commercialisée, garantissant que le produit a été testé selon des protocoles standardisés incluant résistance à l’eau et stabilité en virage.
L’assurance responsabilité civile, obligatoire depuis le décret de 2019, complète ce dispositif en couvrant les dommages causés à des tiers. Et les contrôles menés en 2021 par la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) ont été révélateurs à ce sujet. Près de 15 % des modèles importés hors de l’Union européenne ne respectaient pas ces normes de sécurité. Les acheteurs s’exposaient à des risques mécaniques sérieux en usage quotidien.
Quelle trottinette électrique choisir par rapport à votre budget ?
Le budget consacré à une trottinette électrique varie fortement selon l’autonomie, la puissance et les matériaux utilisés dans la fabrication du châssis. Un modèle d’entrée de gamme convient à un usage occasionnel, tandis qu’un usage quotidien intensif justifie un investissement supérieur pour la durabilité des composants. Le tableau suivant compare quatre catégories de trottinettes selon leur prix, leur autonomie et leur puissance moteur.
| Catégorie | Prix moyen | Autonomie | Puissance | Usage recommandé |
|---|---|---|---|---|
| Entrée de gamme | 300 € – 450 € | 15 – 20 km | 250 – 350 W | Trajets courts occasionnels |
| Milieu de gamme | 450 € – 700 € | 25 – 35 km | 350 – 500 W | Trajets domicile-travail quotidiens |
| Haut de gamme | 700 € – 1 100 € | 35 – 45 km | 500 – 800 W | Usage intensif urbain |
| Tout-terrain | 1 100 € – 1 500 € | 40 – 60 km | 800 – 1 200 W | Relief accidenté et hors bitume |
Choisir votre trottinette électrique : top 3 des modèles disponibles
NINEBOT G30E II MAX
Si vous souhaitez parcourir de longues distances, optez pour la MAX G30E II de Segway. Elle comprend une batterie capable de couvrir une distance de 65 km et des pneus de 10 pouces tubeless. Sa vitesse ne dépasse pas les 25 km/h. Plus encore, cette trottinette électrique intègre un écran LED. Ce dernier permet d’avoir accès à quatre modes de conduite, à un système de gestion, voire à un contrôleur de croisière. Côté performance, la MAX G30E II franchit un dénivelé de 20°, ce qui la rend la trottinette électrique tout terrain par excellence.
Caractéristiques techniquesXIAOMI 3 LITE
Rêvez-vous d’une trottinette électrique au design moderne ? Alors ne cherchez pas plus loin que la Xiaomi 3 Lite. Cette trottinette a été conçue dans un souci d’efficacité. Elle profite d’un système de pliage simple et d’un moteur assez puissant. De fait, la Xiaomi 3 Lite brille par sa performance hors du commun tant au niveau de la vitesse que de l’autonomie et de la puissance.
Ce modèle atteint sans peine les 25 km/h et peut couvrir en une seule charge une vingtaine de kilomètres. Ces caractéristiques en font d’elle la meilleure trottinette électrique pliante pour les déplacements domicile-travail. Mieux encore, elle peut escalader un terrain incliné de 14 % grâce à son puissant moteur de 300 watts.
XIAOMI Scooter 4 Lite (2nd Gen)
La trottinette électrique XIAOMI Scooter 4 Lite (2nd Gen) allie performance et praticité. Avec un moteur de 300W, elle atteint une vitesse maximale de 25 km/h, idéale pour les trajets urbains. La batterie de 5 200 mAh offre une autonomie jusqu’à 25 km, parfaite pour les déplacements quotidiens.
Par ailleurs, l’écran LED intégré permet de suivre la vitesse, le niveau de batterie et d’autres informations indispensables. Dotée de pneus 8,5 pouces, elle assure une conduite stable et confortable, même sur les surfaces irrégulières.
Caractéristiques techniquesFAQ sur les trottinettes électriques en 2025
Le Code de la route fixe l’âge minimum à 12 ans pour circuler avec un EDPM sur la voie publique. Aucun permis n’est exigé, mais le port du casque devient obligatoire pour les mineurs hors agglomération.
Le temps de charge varie généralement entre trois heures et huit heures selon la capacité de la batterie exprimée en Ah. Les modèles équipés d’un chargeur rapide réduisent ce délai à environ deux heures pour une charge complète.
La résistance à l’eau dépend de l’indice de protection IP affiché par le fabricant, habituellement IP54 ou IPX4 pour les modèles urbains. Une exposition prolongée à une pluie forte demeure déconseillée pour préserver les composants électroniques internes.
La décote moyenne monte à 30 % à 40 % la première année selon l’état de la batterie et le kilométrage parcouru. Les marques reconnues comme Xiaomi ou Ninebot conservent habituellement une meilleure valeur sur le marché de l’occasion.
Une assurance responsabilité civile est obligatoire depuis le décret de 2019, qu’elle soit autonome ou intégrée à un contrat multirisque habitation. L’absence d’attestation d’assurance lors d’un contrôle expose à une amende pouvant atteindre 1 500 €.
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Je m'appelle Kevunie, et je suis rédactrice pour technplay.com. En tant que membre de l'équipe de Publithings, j'ai également eu l'opportunité de contribuer à divers autres sites du groupe, notamment lebigdata.fr, realite-virtuelle.com, objetconnecte.com et intelligence-artificielle.com. Chez technplay.com, je me consacre à l'exploration des dernières tendances technologiques, des avancées dans le...
C’est incompréhensible d’avoir écrit cet article le mois dernier et d’y intégrer non seulement 3 modèles, mais qui sont très datés, pour deux d’entre eux.
La G30 Max, si elle est toujours une bonne référence, date de 2019 et a été remplacée voilà 6 mois par une nouvelle version améliorée (G65E ou Max G2 E) qui dispose d’amortisseurs avant/arrière, mais aussi de clignotants, et de plusieurs upgrades.
L’ancienne génération se vend encore environ 650-700€, la nouvelle se trouve à 799€. (Donc le prix du lien est obsolète)
La Xiaomi 3 lite est récente, elle, et pourrait trouver sa place dans cet « article » .
Quant à la Xiaomi Pro 2…>< elle date de 2019 et, si elle avait des arguments à l’époque, et reste une trottinette répandue, il y a clairement mieux à acheter aujourd’hui. (Et decathlon la vend 550€, beaucoup trop compte tenu du marché en 2023)
Désormais, pour son prix, on trouve des modèles disposant de pneus de 10 pouces, nettement plus confortables.
Que ce soit chez Xiaomi, ou notamment Segway (qui sont de la même maison) qui vient de sortir ses nouvelles F25i (ou 30i, 40i et 65i) mieux équipées et disposant également de clignotants, et qui correspondent chacune à des usages différents en termes de trajets, et d’intermodalité (si on cherche une TE pour complémenter le bus ou le métro, ou pour rouler sur des distances plus importantes.)
La F25i par exemple, est idéale pour un usage urbain, et intermodal, parfaitement transportable (15Kg, cela pèse néanmoins son poids, mais c’est désormais le poids minimum d’une TE en 2023, à part quelques modèles ultra léger, mais les concessions deviennent importantes, trop.) et la F65i est son opposé, avec la max G2, qui elles, sont plutôt conçues pour rouler sur des distances importantes, et avec nettement plus de confort, ayant un châssis plus imposant, surtout pour la max G2, dont le poids avoisine les 25Kg.
C’est toutefois sans compter sur la marque Pure Electric, qui propose des modèles vraiment excellents, à des prix aussi très bien placés en ce qui concerne ses modèles les plus légers (Air3)
Pour finir, je dirais que cet article oublie de traiter les trottinettes plus « lourdes », ce qui n’est en revanche pas forcément surprenant tant le marché en est « saturé ». La grande nouveauté de ce segment vient de Segway, qui a dévoilé fin 2022, la série P, qui propose 2 modèles novateurs, la P65 et la P100S, qui proposent un châssis conséquent, et la P100S proposant une batterie nettement plus importante, un moteur brushless plus puissant, et un système de suspension à double bras. Les deux intègrent des options inhabituelles comme des feux de positions diurnes et des feux nocturnes (10W à l’avant) automatiques (capteur), des éclairages latéraux supplémentaires qui ont également des fonctions lors de la charge, et de la sécurité, en effet, ces modèles sont équipés d’alarmes (s’active lorsqu’elles sont verrouillées, et que quelqu’un les bouge) et les voyants lumineux s’affichent de la couleur bleu et rouge (la couleur étant réglable également en utilisation normale.) un port USB-C servant à recharger son smartphone, entre autres innovations.
Un détail et pas des moindres : ces modèles sont équipés de pneus qui font non seulement 10 pouces, mais sont nettement plus larges que la plupart des trottinettes, ce qui permet un confort et une tenue de route accrus, ils sont aussi largement moins sensibles à l’usure que des modèles conventionnels, et beaucoup plus indiqués pour rouler sur des routes relativement difficiles, particulièrement la P100S, équipées de suspensions.
Prix de ces modèles : respectivement 1000 et 1700€.
Et il vaut clairement mieux opter pour celle à 1700, étant équipée non seulement de suspensions, mais aussi d’une batterie qui approche le triple de la P65, et pouvant atteindre sans problème les 70Km en utilisant le mode par défaut, « Drive », qui, si on configure la trottinette en modèle « US » et non « EU », déverrouille les vitesses supérieures conçues par le fabricant, respectivement pour les modes Eco/Drive/Sport, 18Km/h, 40km/h et 48Km/h.
Si on laisse le bridage, les modes modifient seulement la puissance de l’accélération, et le mode sport permet alors de passer de 0 à 25 en deux secondes, et fatalement, avec le bridage, le mode Drive étant limité à 25, il permet d’atteindre aisément 80/85km.
C’est bien sûr « illégal », mais atteindre ces « vitesses », surtout en mode sport, qui propose une accélération qui rivalise sans problème avec une voiture même puissante, en milieu urbain, vous permet de vous maintenir dans le flux de circulation, ce qui est un problème de la limite à 25, nos réseaux cyclables sont insuffisants et nous amènent souvent à nous retrouver sur la route, où ces 25 ont tendance à agacer de nombreux automobilistes qui prennent alors parfois de gros risques et s’autorisent des comportements à la limite de la haine, envers les utilisateurs de trottinettes.
Je suis passé par la Xiaomi pro 2, puis la G30 Max, et enfin la P100S, je ne regrette absolument pas ce choix, sauf en ce qui concerne le poids de la P100S : 33Kg, ce dernier est clairement un désavantage si vous devez transporter ou même lever la trottinette, monter des escaliers devient un défi.
Mais ce modèle est idéal pour faire de la route avec le plus grand confort.