L’entretien d’une moto électrique est un processus portant sur plusieurs éléments, à la fois cycliques et électriques. Découvrez comment s’y prendre.
Les avantages des motos électriques sont nombreux, que ce soit en termes d’économie, d’écologie ou de discrétion. Plus encore, les deux-roues électriques sont réputés pour leur facilité d’entretien et de réparation. Mais comment s’y prendre ? Voici les gestes essentiels à adopter pour vous permettre de profiter pleinement de votre moto électrique.
Moto électrique : fréquence d’entretien
Pour qu’une moto électrique reste performante, il convient de respecter le calendrier d’entretien. Le premier entretien devrait avoir lieu après avoir parcouru 1 000 kilomètres. Cette inspection permet de vérifier le fonctionnement et l’état du circuit électrique, du système de freinage, des roues, de l’éclairage ainsi que de la direction.
Une fois la barre des 5 000 km franchie, la moto électrique doit être soumise à un autre contrôle. Celui-ci examine notamment la quantité de liquide de frein, le fonctionnement de l’ordinateur de bord ainsi que l’état de sa béquille.
Après deux ans, une visite complète est obligatoire. Cette dernière porte sur l’ensemble des éléments mentionnés précédemment. Puis vous pouvez adopter un programme d’entretien régulier, en fonction de l’utilisation de votre moto électrique.
Moto électrique : les différentes étapes de l’entretien
Entretien de la batterie
La batterie joue le rôle de carburant pour une moto électrique. Elle assure la performance de l’engin. Il s’agit par conséquent d’un élément essentiel qui doit être soigneusement entretenu. Pour ce faire, il faut respecter quelques règles :
- Il faut recharger la batterie une fois par mois au minimum. Veillez également à garder son niveau à 30 %.
- Pour déterminer si la batterie doit être remplacée, il suffit de mesurer sa tension en se servant d’un voltmètre. Une tension inférieure ou égale à 11 volts signifie que la batterie doit être remplacée.
- Pour finir, sachez que la variation climatique a un impact important sur la batterie. Ainsi, si la température descend en dessous de 10 degrés alors que votre deux roues n’est pas utilisée, vous devez enlever la batterie et la conserver au frais. Idem lorsqu’il fait plus de 30 degrés.
Le moteur
Côté motopropulseur, détendez-vous. En effet, le moteur d’une moto électrique ne nécessite pas d’entretien ou de rodage particulier. Fiable, il se compose de seulement 20 pièces, alors qu’un moteur à combustion en comporte environ 125. Dans ce cas, le risque de panne ou de défaillance des composants mécaniques diminue considérablement.
Système de freinage
Contrairement au moteur, les freins ont besoin d’être rodés. Il faut également surveiller attentivement leur état. Pour déceler l’usure d’une plaquette de frein, voici des signes qui doivent vous interpeller : un fort grincement, quelques vibrations ou encore une difficulté à actionner la pédale.
En présence de certains de ces symptômes, contactez rapidement un spécialiste pour un éventuel diagnostic. L’entretien peut être réalisé par le vendeur de motos électrique ou dans un garage agréé. En principe, la révision des freins doit être réalisée à chaque 10 000 km.
Entretien des pneus
Lors de l’entretien de votre moto électrique, la pression des pneus doit être régulièrement mesurée afin de limiter les crevaisons. En effet, un pneu insuffisamment ou trop gonflé manque d’adhérence. Cela peut rendre le deux roues difficile à contrôler. Cette perte risque de provoquer un accident et d’avoir de graves conséquences.
La vérification des pneus peut se faire soi-même dans une station-service. Dans la plupart des cas, cette pression oscille entre 2,5 et 3 bars.
En respectant ces recommandations, votre moto électrique conservera tout son éclat comme au premier jour de son achat. Mais comment être certain de faire le bon choix au moment de passer la commande ? Découvrez notre top 3 des motos électriques adultes les plus performantes du moment.
Top 3 des motos électriques
Super Soco TC Max
Plus encore, la Soco TC Max intègre une batterie lithium-ion qui nécessite environ 3 à 4 heures pour se recharger complètement. Cette dernière permet de couvrir 60 km au maximum. Côté conduite, la Super Soco TC Max convient à la plupart des gabarits.
Ouvrons cette liste des meilleures motos électriques avec la TC Max. Inspiré de la Super Soco TC, ce modèle offre un niveau de performance équivalent à celui des 125 cm3. Dotée d’un moteur de 5 kW en pointe, cette moto électrique atteint aisément les 90 km/h en vitesse de pointe. On passe ainsi de 0 à 50 km/h au bout de 6,8 secondes. Son couple élevé de 170 Nm se révèle un atout majeur en ville.
Rider SR6
Vous rêvez d’une moto électrique adulte sportive ? Optez pour la Rider SR6. Ce modèle se distingue par des caractéristiques exceptionnelles. Parmi elles, un puissant moteur de 5 kW qui propulse à une vitesse de 120 km/h, ainsi qu’une batterie d’une capacité de 6,2 kWh. Comme ce moteur se trouve sur la roue arrière de la moto électrique, il ne requiert pratiquement pas d’entretien.
Côté autonomie, la Rider SR6 annonce 100 km sur une charge complète. Toutefois, cette autonomie dépend des modes d’assistance sélectionnés.
La hauteur de la selle de cette moto électrique est de 820 mm. Quant au dispositif des freins, il se compose d’un système ABS, de deux disques avant de 300 mm et un disque de 240 mm à l’arrière. Ces systèmes assurent une sécurité accrue lors des déplacements et une meilleure maniabilité de la moto.
Tromox Mino
La Tromox Mino est un deux-roues exceptionnel, d’une élégance sans pareille. Cet équivalent 50 cm3 bénéficie d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 60 km et peut atteindre les 45 km/h en vitesse de pointe. Il se distingue également par son système de commande central inédit, intégrant une appli et une bonne vingtaine de capteurs.
Par rapport aux autres motos électriques, elle a un cadre fractionné de qualité supérieure tout en acier au carbone. Ainsi, elle présente une structure épaisse.
Équipée de roues de 10 pouces tant à l’avant qu’à l’arrière, la Tromox Mino fait preuve d’une grande maniabilité. Une fois en selle, on prend un plaisir à le conduire.
