Segway a été très actif ces dernières années, remplaçant sa célèbre trottinette électrique Ninebot G30 Max par la Ninebot MAX G2, plus riche en fonctionnalités. La marque a également lancé les modèles E2 et E2 Plus à des prix inférieurs à ceux que nous aurions pu imaginer.
Aujourd’hui, la Segway Ninebot F2 Pro E II, qui fait l’objet de ce test, est disponible chez Decathlon. Ce modèle reprend une grande partie de ce que nous aimons dans la MAX G2, mais à un prix plus bas et avec un poids plus léger.
En bref, la Segway Ninebot F2 Pro E II coche l’essentiel pour moins de 530 €.
- Le bon deal : 450 W nominale, clignotants, TCS, alarme et Apple Find My à 529,99 €, parfois autour de 440 €.
- Les compromis : autonomie réelle sous les promesses, écran terne, freinage progressif et pas de suspension arrière.
- Le verdict : une urbaine fiable et bien équipée, à condition d’accepter ses petites limites.
La Segway Ninebot F2 Pro E II, la trottinette électrique abordable de Segway
Segway propose une large gamme de modèles aux caractéristiques variées, répondant à différents besoins. Toutefois, la société semble vouloir simplifier cette offre en condensant ses différents modèles. Le présent test porte sur la F2 Pro E II, la version la plus aboutie de la gamme F2. À première vue, Segway a su maintenir un équilibre convaincant avec ce modèle. Il s’agit d’un produit performant, de bonne qualité et relativement portable. À 529,99 €, cette trottinette Segway offre un bon rapport qualité/prix dans le contexte français.
En ce qui concerne sa structure, la Ninebot F2 Pro bénéficie d’une plateforme adaptée aux adultes. Les dimensions officielles sont de 114,3 × 57 × 123,7 cm déplié et de 114,3 × 57 × 50,7 cm plié, ce qui donne une idée précise de son encombrement total, au-delà de la seule surface du plateau. Le plateau lui-même offre un espace confortable pour les pieds, sans que nous disposions de cotes officielles permettant une comparaison fiable avec la NIU KQi2 Pro.
De plus, le plateau a été conçu avec une surface en caoutchouc antidérapante avec le logo Segway imprimé. Cette conception garantit une bonne prise en main, même dans des conditions humides ou glissantes.
La Segway Ninebot F2 Pro E II, une trottinette électrique transportable
La F2 Pro E II offre des performances convaincantes, non seulement pour son prix, mais aussi pour son poids. Pesant 17,8 kg selon Decathlon et 17,3 kg selon le fabricant, cette trottinette électrique reste transportable, sans compromettre la puissance. La maniabilité qui en résulte fait de ce modèle une concurrente sérieuse dans le segment des trottinettes électriques pas chères.
De plus, une fois pliée, la trottinette se range dans le coffre d’une voiture, au bureau ou à la maison. D’ailleurs, il s’agit de son plus grand avantage par rapport à la Ninebot MAX G2. Son guidon se verrouille de manière décentrée et utilise toujours le loquet à l’ancienne. Attention toutefois : certains utilisateurs signalent que les vis du guidon ont tendance à se desserrer avec le temps, un point à surveiller régulièrement.
Une Segway Ninebot F2 bien conçue
Classée IPX5 et IPX6 pour le bloc batterie, la F2 Pro E II résiste aux projections d’eau et dispose d’une bonne couverture de garde-boue. Lors de notre test, nous avons pu rouler sous une pluie fine sans constater de problème. Il reste toutefois recommandé d’éviter les fortes pluies et les flaques profondes, l’indice IPX5 ne couvrant pas une immersion. La couverture étendue des garde-boue protège également des éclaboussures et de la saleté.
Nous avons constaté lors de notre test que la sécurité est une priorité pour ce modèle. En ce sens, la trottinette dispose d’un ensemble d’éclairages complet, notamment un phare et un feu arrière décent, assurant une visibilité correcte même dans des conditions de faible luminosité. De plus, la F2 Pro dispose de clignotants avant et arrière intégrés, un fait rare pour ce type de micromobilité. Elle ajoute également un système de contrôle de traction (TCS) contre l’antipatinage, un vrai plus sur route mouillée.
Ce modèle Pro se distingue aussi de la F2 standard par son avertisseur sonore électrique de 105 dB et son alarme antivol, deux éléments utiles en ville pour se signaler et dissuader un vol opportuniste.
Le panneau de contrôle de la Segway Ninebot F2
Plus encore, la F2 Pro E II dispose d’un écran central qui n’a rien d’exceptionnel. Petit et peu lisible en plein soleil, il semble un peu démodé à première vue. Cependant, malgré son aspect terne, il fonctionne très bien. Il fournit toutes les informations nécessaires, telles que la vitesse, l’autonomie de la batterie et la distance parcourue, garantissant une expérience de conduite fluide. De plus, sa simplicité et son design discret permettent une navigation intuitive à travers les différents réglages et modes.
La bonne nouvelle est que la trottinette se connecte à l’application Ninebot, qui est un point fort du produit. L’application offre une expérience utilisateur fluide. Elle facilite la personnalisation des paramètres de la trottinette et permet d’accéder à des données en temps réel. Elle intègre aussi Apple Find My pour localiser la trottinette en cas de vol. Cette fonction est toutefois réservée aux iPhone et doit être activée via l’application. Elle ne constitue pas une garantie antivol à elle seule.
L’absence de régulateur de vitesse n’est pas un oubli technique. La réglementation française applicable aux EDPM interdit un dispositif qui maintiendrait l’allure sans action continue sur l’accélérateur. Son retrait est donc une obligation légale, pas une économie de conception. Certains utilisateurs peuvent le regretter, mais le constructeur ne peut pas proposer ce type de maintien de vitesse sur ce segment.
Des accélérations nerveuses pour son segment
La F2 Pro E II s’est bien comportée lors de notre test de montée. Elle a gravi une pente à 22 % et a accéléré tout au long de la montée, grâce à un moteur développant 450 W en nominale et 900 W en pointe.
Nous avons vu ce modèle surpasser d’autres trottinettes de sa catégorie en accélération, atteignant 24 km/h à partir d’un départ arrêté en seulement 5,4 secondes. La vitesse reste bridée à 25 km/h, conformément à la réglementation, mais la nervosité du moteur profite surtout aux relances et aux côtes.
La Ninebot F2 Pro n’a pas démérité lors de notre test d’autonomie. Segway revendique 65 km en mode Eco et 45 km en mode Sport. Cependant, une légère baisse de performance a été constatée lorsque la batterie s’est épuisée. Des retours d’utilisateurs français signalent qu’en usage réel soutenu, l’autonomie peut descendre vers 30 km, ce qui reste acceptable pour des trajets urbains quotidiens mais invite à ne pas se fier uniquement au chiffre constructeur.
Le freinage
La F2 Pro E II combine un frein à disque avant et un frein électronique arrière. Ce duo offre un freinage doux et sans verrouillage. Bon point : il réduit l’usure des composants de freinage. La longévité des performances y gagne. Vous ne risquez pas de passer par-dessus le guidon. Le temps de freinage reste inférieur à 2 secondes.
En revanche, la distance d’arrêt s’allonge. Comptez environ 5 m à partir de 24 km/h. Cela peut gêner les conducteurs expérimentés ou ceux qui veulent un freinage plus réactif. Pour compenser, gardez une distance de sécurité et anticipez les freinages. Le système E-ABS arrière et le TCS stabilisent la trottinette sur chaussée dégradée.
La qualité de conduite
La qualité de conduite de cette trottinette Segway reste bonne pour son prix. Elle offre une conduite souple et confortable, ainsi qu’une stabilité et un contrôle appréciables. Le modèle intègre des caractéristiques intéressantes qui le placent au-dessus de la génération précédente.
Sa suspension avant à double ressort, avec une course de 30 mm, fait partie des meilleures que nous ayons testées sur une trottinette de ce prix. Elle améliore les performances générales de cette micromobilité. De plus, la suspension est protégée de la poussière par un manchon, ce qui contribue à maintenir la cohérence du design. L’absence de suspension arrière reste toutefois un point faible relevé par certains tests, avec un confort en retrait sur les revêtements les plus dégradés.
La F2 Pro E II repose sur une paire de pneus tubeless auto-réparants de 10 pouces et 2,5 pouces de large. Ces pneus, dotés de ce que Segway appelle une couche de gel, sont conçus pour colmater les petites crevaisons, ce qui simplifie l’entretien au quotidien. Enfin, la garde au sol n’est pas documentée de manière fiable pour cette version. Nous préférons donc ne pas avancer de chiffre précis, faute de mesure certifiée.
La Segway Ninebot F2 est-elle toujours rentable ?
Oui, la Segway Ninebot F2 Pro E II reste un achat pertinent en France, à condition de la trouver dans la fourchette de prix constatée et d’accepter ses compromis.
Les points qui plaident en sa faveur sont solides. À 529,99 € chez Decathlon, avec des promotions ponctuelles autour de 440 €, cette trottinette conserve un bon rapport qualité/prix : moteur de 450 W nominale et 900 W en pointe, suspension avant à double ressort, clignotants, TCS, IPX5 et IPX6 sur la batterie, Apple Find My, klaxon de 105 dB, alarme antivol et un poids contenu autour de 17,3 à 17,8 kg. La note moyenne de 4,5/5 pour plus d’une centaine d’avis clients chez Decathlon confirme une satisfaction globale élevée.
Les réserves sont connues et documentées : l’autonomie réelle peut être inférieure aux 65 km annoncés en usage soutenu, l’écran est perfectible, le freinage est progressif mais pas mordant, l’absence de suspension arrière se ressent sur mauvais revêtement, et le système de pliage reste classique. Des retours isolés mentionnent aussi un service après-vente décevant dans certains cas, ce qui invite à privilégier un achat chez un distributeur offrant une garantie claire, comme Decathlon.
En résumé, si vous cherchez une trottinette urbaine performante, bien équipée en sécurité et vendue sous les 530 €, la Segway Ninebot F2 Pro E II est un choix cohérent. Elle n’est pas la plus légère ni la plus freineuse, et la Ninebot MAX G2 ou la ZT3 Pro existent à des tarifs supérieurs, mais ce modèle coche l’essentiel des cases pour une entrée de gamme exigeante.
Récapitulatif des caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Autonomie annoncée | 65 km en mode Eco et 45 km en mode Sport |
| Poids | 17,3 kg environ |
| Vitesse | 25 km/h, bridée |
| Puissance du moteur | 450 W nominale et 900 W en pointe |
| Charge maximale | 120 kg |
| Batterie | 460 Wh |
| Dimensions déplié | 114,3 × 57 × 123,7 cm |
| Dimensions plié | 114,3 × 57 × 50,7 cm |
| Avertisseur sonore | Klaxon électrique de 105 dB |
| Alarme antivol | Oui |
| Prix constaté | 529,99 € environ, avec des promotions ponctuelles autour de 440 € |
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Design et Conduite - 9
Vitesse et Accélération - 8
Autonomie - 9.2
Rapport Qualité / Prix - 9.5
8.9
Design et Conduite : un design discret permettant une navigation intuitive à travers les différents réglages et modes.
Vitesse et Accélération : une distance de freinage plus longue de 5 m à partir d'une vitesse de 24 km/h.
Autonomie : une autonomie de 55 km dans des conditions idéales.
Rapport Qualité / Prix : Abordable.
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Mon parcours chez Publithings s’est construit au fil des sujets et des responsabilités depuis 2020. D’abord rédactrice d’actualités et de dossiers au pôle média, j’ai ensuite exercé comme rédactrice en chef d’evenement.com. J’ai signé de nombreux articles de référence sur technplay.com ainsi que sur d’autres médias du groupe, parmi lesquels...
