Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki, des fabricants de moto de renom, s’allient et conçoivent une motorisation bleue.
Quatre grands fabricants de moto s’unissent pour développer une motorisation bleue. En d’autre termes, des moteurs à combustion hydrogène adaptés aux motos. À travers cette collaboration appelée “Hydrogen Engine Consortium”, ils veulent changer le secteur en réduisant l’impact environnemental des motos.
Quand fabricants de moto et motorisation bleue se rencontrent
Cette initiative regroupe ingénieurs et chercheurs dans un programme collaboratif. Le New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) assure la supervision au Japon. Le professeur Masahiro Shioji de l’université de Kyoto dirige en outre ce projet de développement de motorisation bleue. Le but est de lever les barrières techniques autour des moteurs hydrogène pour les deux-roues et petits véhicules.
Kawasaki, à l’avant-garde de ce programme, a déjà présenté un prototype de Ninja H2 qui marche à l’hydrogène. En revanche, le principal défi reste l’autonomie limitée et le format encombrant des réservoirs d’hydrogène. Les quatre fabricants de moto explorent donc des solutions dans ce projet de motorisation bleue. Citons comme exemple de nouveaux designs de réservoirs, ou alors des technologies de stockage avancées. L’objectif à court terme est de créer des motos performantes, fiables et écologiques.
Les promesses et enjeux de cette technologie à hydrogène
L’hydrogène représente une solution innovante dans l’univers des deux-roues. Son adoption à grande échelle reste néanmoins complexe. Honda explore déjà les propriétés des matériaux liés à l’hydrogène dans des conditions extrêmes. Le fabricant de moto, qui participe dans ce projet de motorisation bleue, opère notamment lors d’essais menés sur l’ISS (International Space Station). Ces études pourraient aider à concevoir des moteurs encore plus efficaces, adaptés à une variété d’environnements.
Yamaha travaille par ailleurs à simplifier la production et le déploiement des moteurs à combustion à hydrogène. Ceci, grâce à sa division expérimentale HySE. Ces innovations du fabricant dans le domaine de la motorisation bleue pourraient avant tout atteindre le marché des motos. Elles peuvent aussi s’étendre à d’autres domaines, comme les véhicules marins ou l’équipement industriel. Par contre, des infrastructures de recharge insuffisantes et un coût de production élevé freinent pour l’instant leur démocratisation.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
