Le petit nouveau de NIU débarque, et il a des yeux partout ! Le constructeur chinois vient de dévoiler le NXT2, un scooter électrique urbain qui mise tout sur la technologie embarquée.
Il a un système de caméras à 360 degrés qui offre une vision panoramique du trafic, détectant les angles morts et les véhicules arrivant trop vite. Fini les frayeurs en ville ! Côté prix, NIU joue la carte de l’accessibilité, avec un tarif annoncé comme très compétitif. De quoi séduire les citadins qui veulent conjuguer budget serré et haute technologie.
Un scooter peut-il vraiment avoir besoin d’un lidar ?
Vous pensiez que le lidar, ce capteur laser qui fait les gros titres des voitures autonomes, resterait à jamais coincé sur le toit des taxis robotisés ? Détrompez-vous. Le 18 mars 2026, Hesai, le géant chinois du lidar, a annoncé un partenariat avec Niu Technologies, le spécialiste des deux-roues électriques. Objectif : équiper les scooters et motos électriques de ces fameux capteurs.
Fini le temps où seuls les véhicules haut de gamme avaient droit à cette technologie. Aujourd’hui, c’est votre futur scooter qui pourrait vous éviter de heurter un piéton sorti de nulle part dans une rue bondée de Shanghai ou de Paris. Une petite révolution pour les deux-roues, ces parents pauvres de la sécurité assistée.
Qu’est-ce que ce fameux FTX va changer pour les conducteurs ?
Hesai a sorti l’artillerie lourde avec son FTX, un lidar solid-state (sans pièces mobiles, pour les techniciens) spécialement conçu pour les angles morts. Ses caractéristiques donnent le tournis : un champ de vision de 180 degrés sur 140 degrés, capable de détecter piétons, voitures et obstacles même par temps pourri. Et sa résolution est deux fois supérieure à la génération précédente, pour un poids réduit de 66 %. Bref, ça voit plus large, plus net, et ça pèse une plume.
Premier à en bénéficier ? Le NXT2 de Niu, un scooter fraîchement dévoilé, suivi de près par la moto électrique NX2. Les deux seront équipés de ce système de perception omnidirectionnelle qui fonctionne avec les puces Sunrise de D-Robotics. Autrement dit, votre deux-roues aura des yeux partout, même là où vous ne regardez pas.
Pourquoi maintenant et pas avant ?
Question de sous, évidemment. Li Yan, le patron de Niu, résume la situation simplement : la circulation urbaine est devenue tellement complexe qu’une seule solution de perception ne suffit plus à garantir la sécurité. Mais encore fallait-il que la technologie devienne abordable.
Et sur ce point, Hesai a fait des miracles. Le prix des lidars est passé de plusieurs centaines de milliers de yuans à environ 200 dollars (soit 174 euros) grâce à l’intégration de puces et à la production de masse. Une chute libre de 99,5 % par rapport à la décennie passée, où ces capteurs coûtaient plus de 300 000 yuans (environ 43 600 dollars). À ce prix-là, même les scooters peuvent s’offrir le luxe de la sécurité laser.
Une tendance de fond ou un coup d’éclat isolé ?
Hesai assure que ce partenariat avec Niu constitue la première intégration à grande échelle du lidar dans le secteur des deux-roues électriques. Mais c’est surtout le signe que la technologie a franchi un cap. Fin 2025, le taux de pénétration du lidar dans le marché chinois des voitures particulières atteignait 19 %. Un chiffre qui montre que les capteurs laser ne sont plus une rareté réservée aux prototypes futuristes.
D’autres constructeurs suivent la tendance. En janvier 2026, BYD a déposé une option lidar pour sa Seagull, une citadine à environ 10 000 dollars. Plus récemment, Leapmotor a intégré un lidar sur sa compacte A05. Le mouvement est lancé, et il descend désormais vers les deux-roues.
Hesai, ce géant qui équipe déjà les robotaxis
Si le nom Hesai ne vous dit rien, sachez que cette entreprise est l’un des plus gros fournisseurs de lidar en Chine. Ses capteurs longue portée équipent déjà les flottes de robotaxis de Baidu, Pony.ai, WeRide ou encore Zoox. La firme maîtrise donc son sujet sur le bout des lasers.
Son alliance avec Niu ouvre un nouveau chapitre. Après avoir conquis les voitures haut de gamme et les taxis sans chauffeur, le lidar s’attaque au marché de masse des deux-roues. Un marché gigantesque, surtout en Asie, où le scooter est roi.
Niu, le constructeur qui voulait faire une voiture
Pour ceux qui découvrent Niu, précisons que cette entreprise chinoise est un monstre du deux-roues électrique : scooters, vélos, motos, tout y passe. La marque a même tenté de se lancer dans la voiture électrique début 2020. Tentative avortée, mais l’ambition, elle, reste intacte.
Aujourd’hui, Niu mise sur l’intelligence artificielle avec son nouveau système d’exploitation NIU AIOS, dévoilé lors du même événement que le partenariat Hesai. L’idée ? Proposer des modèles toujours plus connectés et sécurisés. Le lidar n’est qu’une pièce d’un puzzle bien plus vaste.
| Caractéristiques du partenariat Hesai-Niu | Détails |
|---|---|
| Produit concerné | FTX, lidar solid-state pour angles morts |
| Premiers modèles équipés | Niu NXT2 (scooter) et NX2 (moto électrique) |
| Champ de vision | 180° × 140° |
| Gain de résolution | Plus du double par rapport à l’ancienne génération |
| Réduction de poids | 66 % |
| Prix actuel du lidar | Environ 200 dollars (174 euros) |
| Prix il y a 10 ans | Plus de 300 000 yuans (43 600 dollars) |
| Baisse de prix | 99,5 % |
| Taux de pénétration en Chine (fin 2025) | 19 % sur le marché des voitures particulières |
| Partenaires technologiques associés | D-Robotics (puces Sunrise) |
Rouler à deux-roues deviendra-t-il bientôt aussi sûr qu’en voiture ? Avec des lidars capables de détecter le moindre obstacle dans l’angle mort, l’équation change. Reste à voir si cette technologie, désormais accessible, convaincra les conducteurs de scooters d’y mettre le prix. Une chose est sûre : la démocratisation du laser sur les routes ne fait que commencer.
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Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
