On a tous connu ce moment de doute à la pompe. Mais que se passe-t-il vraiment si on se trompe et qu’on met du diesel dans une voiture essence ? Contrairement à une idée reçue, ce n’est pas une explosion immédiate.
Le moteur va toussoter, caler, et refuser de redémarrer. Le diesel ne s’enflamme pas comme l’essence, et les injecteurs n’apprécient guère. Résultat : un passage au garage quasi obligatoire, et une facture qui pique. On vous explique pourquoi, et comment réagir si ça vous arrive. Prudence à la pompe.
Mettre du diesel dans une essence ne fait pas exploser le moteur, mais peut coûter cher.
- Ne démarrez jamais : coupez le contact, laissez la voiture sur place et appelez une assistance pour vidanger le réservoir.
- Si le moteur a tourné, arrêtez-vous immédiatement : chaque kilomètre expose injecteurs, sondes et convertisseur catalytique.
- Le pistolet diesel plus gros que l’orifice essence est votre meilleure protection : ne forcez jamais.
Une erreur fréquente aux conséquences variables
D’entrée de jeu, mettre du diesel dans une voiture essence arrive plus souvent qu’on ne le pense. En premier lieu, la distraction à la pompe, une voiture de location ou une mauvaise journée expliquent ce geste. Par la suite, en réalisant l’erreur, une sensation de panique immédiate surgit. Toutefois, cette méprise ne signifie pas automatiquement que le moteur est détruit.
Les conséquences dépendent surtout de l’étape suivante. Ainsi, le moteur a-t-il été démarré ou non ? Si le véhicule n’a pas démarré, le diesel reste confiné dans le réservoir. Par conséquent, une intervention rapide peut limiter les dégâts. Enfin, le degré de gravité varie selon la quantité de carburant et la distance parcourue.
Ne jamais démarrer le moteur après l’erreur
La toute première règle consiste à ne pas démarrer le moteur. Dans l’hypothèse où l’erreur est détectée à la station-service, il faut laisser la voiture sur place. En effet, démarrer le moteur mettrait en circulation le carburant contaminé. De plus, la pompe à carburant enverrait le mélange vers le système d’injection.
Qui plus est, mettre le contact sans démarrer peut activer la pompe. Selon le véhicule, cette action suffit à déplacer le diesel dans le circuit. Donc, le diesel se mélangerait à l’essence restante dans le réservoir. Dès lors, éviter toute circulation inutile du mauvais carburant simplifie la réparation future.
Pourquoi le diesel ne convient pas à un moteur essence ?
Ensuite, l’essence et le diesel proviennent tous deux du pétrole brut. Cependant, ils alimentent des moteurs aux processus de combustion radicalement différents. À cet égard, un moteur essence utilise une bougie d’allumage pour enflammer le mélange air-essence. Par ailleurs, l’essence est relativement volatile et conçue pour se vaporiser facilement. À l’inverse, un moteur diesel injecte le carburant dans de l’air hautement comprimé.
Alors, la chaleur résultante provoque l’auto-inflammation du diesel. Puis, ce carburant est moins volatil et adapté à cette combustion par compression. C’est pourquoi, versé dans un moteur essence, le diesel ne brûle pas correctement. En conséquence, il provoque des ratés, un fonctionnement irrégulier, de la fumée et une perte de puissance. En dernier ressort, le moteur refuse parfois complètement de démarrer.
Les composants modernes exposés à la contamination
En outre, le problème ne se limite pas au seul moteur. De même, les voitures modernes intègrent des injecteurs, des sondes à oxygène et des convertisseurs catalytiques. De surcroît, les systèmes de contrôle des émissions sont sensibles à la contamination. Aussi, le diesel dans l’essence peut endommager ces composants coûteux. Puisque le carburant incorrect altère la combustion, il produit des résidus inhabituels.
D’où des injecteurs qui peuvent s’encrasser ou se bloquer. Par voie de conséquence, les sondes à oxygène transmettent alors des données erronées. De ce fait, le convertisseur catalytique peut se détériorer prématurément. Pour couronner le tout, le coût de réparation augmente avec le nombre de pièces touchées. Heureusement, une intervention précoce limite l’exposition de ces éléments.
Les gestes immédiats avant tout démarrage
Si le conducteur réalise son erreur avant de démarrer, il doit agir vite. Surtout, il ne faut pas démarrer le moteur ni tourner la clé inutilement. Dans un second temps, il est conseillé de prévenir la station-service si l’on est encore à la pompe. Après cela, il faut appeler une assistance routière ou un mécanicien qualifié. Grâce à eux, ces professionnels peuvent organiser la vidange du réservoir. En complément, il ne faut jamais tenter de diluer le diesel avec plus d’essence.
Étant donné que cette méthode ne retire pas assez de carburant contaminé, elle reste inefficace. Pour terminer, informer le mécanicien de la quantité approximative de diesel ajoutée. Parallèlement, préciser si le véhicule a roulé ensuite reste également crucial. À plus forte raison, plus tôt le carburant est retiré, meilleures sont les chances.
Que faire si le moteur a déjà démarré
Néanmoins, il arrive que le conducteur démarre le moteur avant de comprendre. Dans ce cas, il faut s’arrêter en sécurité et couper le contact rapidement. Avant tout, ne pas continuer à rouler est essentiel pour limiter les dégâts. Vu que chaque kilomètre parcouru expose davantage de composants au diesel, l’arrêt immédiat prime.
Dans la foulée, il faut faire remorquer le véhicule jusqu’à un garage. Sur place, un professionnel vidangera et rincera le circuit de carburant. Également, il inspectera les injecteurs, les bougies, les sondes et le convertisseur. Lorsque le moteur n’a tourné que quelques secondes, la situation reste souvent gérable. En revanche, rouler sur plusieurs kilomètres complique considérablement la réparation.
Symptômes d’un moteur essence nourri au diesel
C’est alors que, si le véhicule a été démarré avec du diesel dans le réservoir, des symptômes apparaissent. Concrètement, le moteur tourne de façon irrégulière et hésite à l’accélération. De fait, une perte de puissance progressive se manifeste également. Fréquemment, de la fumée inhabituelle s’échappe du pot d’échappement. Éventuellement, le moteur peut caler brutalement ou refuser de redémarrer. Souvent, un témoin de contrôle moteur s’allume au tableau de bord.
Dans la mesure où le réservoir contenait beaucoup d’essence, la voiture peut rouler un moment. Cela dit, les symptômes finissent par s’aggraver avec le temps. Pire encore, continuer à conduire expose toujours plus de pièces à la contamination. Ce qui explique pourquoi s’arrêter dès les premiers signes reste impératif.
Témoignages réels de conducteurs confrontés à l’erreur
D’ailleurs, des conducteurs partagent leurs expériences sur des forums comme Reddit. Entre autres, un propriétaire de Subaru Ascent a mis environ 2 gallons de diesel. Après quoi, il a roulé avant que le SUV ne tousse et cale. De son côté, un autre cas concerne une Mazda CX-5 ayant roulé 1 mile après 8 gallons de diesel. À l’opposé, un conducteur a fait vidanger le réservoir avant de démarrer.
Mieux encore, il n’a signalé aucun problème par la suite. Au contraire, un autre témoignage mentionne des avertissements moteur et de fortes secousses. Bien entendu, ces récits individuels ne remplacent pas un diagnostic professionnel. Cela étant, ils convergent vers une même leçon. En définitive, ne pas continuer à rouler après avoir mis du diesel dans une essence.
Le diesel peut-il ruiner définitivement le moteur ?
Maintenant, la question centrale reste de savoir si le moteur est irrémédiablement endommagé. En réalité, la réponse dépend principalement de ce qui s’est passé après l’erreur. Dans le cas où le moteur n’a pas démarré, un professionnel vide généralement le réservoir. Ultérieurement, il nettoie le circuit avant que le diesel ne circule. Dans cette hypothèse, la réparation reste relativement simple et peu coûteuse. Quand le véhicule a roulé, l’intervention devient plus lourde.
Quoi qu’il en soit, les coûts varient considérablement selon les composants touchés. Il arrive qu’une simple vidange suffise dans certains cas. Par contre, d’autres situations exigent le remplacement d’injecteurs ou du convertisseur. En tout état de cause, l’important est de ne pas paniquer et de ne pas continuer à conduire.
Prévenir l’erreur grâce à la taille des pistolets
Pour finir, une prévention simple existe pour éviter cette erreur coûteuse. Premièrement, il faut toujours lire attentivement les inscriptions sur la trappe à carburant. Deuxièmement, vérifier le texte affiché sur la pompe elle-même reste indispensable. Ajoutons que les pistolets diesel sont généralement plus gros que ceux pour l’essence.
Il en résulte qu’un pistolet diesel standard ne rentre pas dans le petit orifice d’une voiture essence. Au moment où le pistolet ne s’insère pas correctement, il faut s’arrêter immédiatement. Jamais il ne faut forcer l’introduction du pistolet dans le réservoir. Voilà pourquoi cette différence de taille constitue une protection naturelle efficace. Grâce à cette vigilance, le conducteur évite une erreur aux conséquences potentiellement lourdes.
Restez toujours informé avec TECHNPLAY.COM !
Abonnez-vous à notre chaîne YouTube et ajoutez-nous à vos favoris sur Google Actualités pour ne rien rater.
- Partager l'article :
Arrivée chez Publithings en 2022 en tant que rédactrice web, je pilote aujourd'hui la ligne éditoriale de technplay.com comme rédactrice en chef. De l’analyse des derniers blockbusters aux nouveautés sur la mobilité douce, en passant par l’actu du jeu vidéo et des séries cultes, je décrypte la pop culture et...
