in ,

Renault crée la monoplace électrique la plus efficace jamais vue

Renault crée la monoplace électrique la plus efficace jamais vue

a dévoilé un prototype inédit, une monoplace 100 % électrique. Baptisée Filante Record 2025, elle ambitionne de battre des records d’autonomie et d’efficience. Ce concept sera exposé au salon Rétromobile, qui se tiendra du 5 au 9 février 2025. La Filante s’inspire des modèles historiques de la marque et intègre des technologies de pointe.

YouTube video

Design de la Filante, la monoplace électrique de Renault

Le design de la Renault Filante Record 2025 est un véritable exploit d’aérodynamisme. Elle mesure 5,17 m de long et présente une forme allongée permettant de mieux gérer le flux d’air. Cela lui permet ainsi de réduire les perturbations aérodynamiques. Les roues du prototype sont entièrement carénées et Renault a aussi optimisé les bras de suspension pour minimiser la résistance. Chaque détail vise à maximiser l’efficience de la voiture, dans un objectif de battre des records d’endurance.

Renault crée la monoplace électrique la plus efficace jamais vue

Renault a donc porté une attention particulière à l’aérodynamique de sa monoplace électrique. Cela s’explique par le passage d’une course de vitesse à une quête de performance énergétique. En plus de son design allongé, la Filante utilise des matériaux légers, tels que la fibre de carbone et des alliages imprimés en 3D. Ceci a permis de réduire son poids total à seulement 1 000 kg, dont 600 kg pour la batterie. Cette approche novatrice permet de gagner en efficacité, un facteur clé pour les véhicules électriques.

Une technologie de pointe pour l’efficience énergétique

Renault a mis l’accent sur l’efficience avec sa nouvelle monoplace électrique, et ce, à tous les niveaux. La Filante Record 2025 dispose d’une batterie de 87 kWh développée par la filiale Ampere. Elle utilise la technologie « cell-to-pack » pour intégrer les cellules directement dans le pack. Le poids se retrouve alors réduit et la compacité augmente d’un cran. Les pneus de 19 pouces, développés par Michelin, ont également été conçus pour limiter la dissipation d’énergie, ce qui optimise l’autonomie.

Le cockpit de la voiture électrique monoplace de Renault a également été repensé pour réduire le poids et améliorer l’aérodynamisme. Le conducteur s’installe en position allongée, avec des commandes qui s’inspirent des avions de chasse. La voiture s’équipe en outre de systèmes « steer by wire » et « brake by wire ». Ils suppriment les liens mécaniques traditionnels et réduisent le poids ainsi que les frictions. La question reste maintenant de savoir si cette technologie suffira pour détrôner la Vision EQXX.

Restez toujours informé avec TECHNPLAY.COM !

Abonnez-vous à notre chaîne YouTube et suivez-nous sur Google Actualités pour ne rien rater.

Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...

1 commentaires

Un commentaire

Commenter
  1. Donc un véhicule qui sert à rien…
    Plus encombrant qu’une moto,
    Pas de possibilité de passager ou bagages…
    Juste un véhicule encombrant…

    Chapeau Renault 😅

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *