C’est la fin de la route pour plusieurs icônes de l’automobile. Une vague de voitures s’apprête à être enterrée d’ici 2027. Elles seront poussées dehors par des ventes en berne ou des stratégies industrielles radicales. Du côté de Tesla, la Model S et la Model X seront sacrifiées pour laisser place à la production du robot Optimus.
Stellantis taille dans le vif avec la Chrysler Pacifica Hybrid, le Jeep Wrangler 4xe et le Jeep Grand Cherokee 4xe, victimes de rappels massifs . Même constat pour l’Acura RDX, la Karma Revero, la Lexus LC, et le jeune Dodge Hornet, déjà bon pour la casse après seulement trois ans de carrière . Le marché n’a pas de cœur.
Tesla Model S : la pionnière sacrifiée aux robots
Elle était là depuis le début. La Tesla Model S, lancée en 2012, a littéralement inventé le concept de la berline électrique premium. Treize ans de carrière, quelques facelifts discrets et des records d’accélération plus tard, la doyenne de la gamme Tesla tire sa révérence. Mais la raison est surprenante : Elon Musk a décidé de recycler l’usine de Fremont, en Californie, pour produire ses fameux robots Optimus. Oui, des humanoïdes. La Model S laisse donc la place à des machines qui marchent sur deux jambes. Une fin de règne pour le moins inattendue pour celle qui a mis l’électrique sur orbite.
Tesla Model X : le SUV aux ailes repliées
Exactement. Le SUV aux portes « falcon » (celles qui s’ouvrent vers le haut, comme des ailes) suivra sa sœur au paradis des électriques. Lancé en 2015, le Model X n’a jamais vraiment conquis le cœur du public avec son look atypique et sa complexité technique, mais il a su se faire une place dans le paysage automobile. Désormais, place aux robots, littéralement. Les deux modèles emblématiques cèdent leur place à l’ère nouvelle de l’intelligence artificielle.
Mercedes-AMG C63 : l’infâme à quatre cylindres disparaît
Chez Mercedes, on préfère oublier au plus vite l’épisode C63 AMG. La dernière génération de la berline survitaminée était équipée d’un quatre cylindres hybride rechargeable. Une hérésie pour les puristes, qui ont boudé le modèle avec une constance remarquable. Résultat : Mercedes jette l’éponge et promet de revenir avec un six cylindres, probablement emprunté à la CLE53. Une manière d’admettre que parfois, le progrès technique ne fait pas tout, et que le cœur des fans a ses raisons que la raison ignore.
Audi S6 : la discrète sportive tire sa révérence
Avec l’arrivée des nouvelles A6 et A6 E-Tron, Audi fait le ménage dans sa gamme. La S6, version sportive mais raisonnable de la berline, s’arrête après 2026 (et donc disparaît des concessions dès 2027). Son moteur V6 biturbo de 444 chevaux, alliant compresseur et turbocompresseur, va ranger ses bielles pour de bon. Mais les fans de vitesse ne désespèrent pas : une nouvelle RS6 Avant serait dans les cartons. De quoi consoler les amateurs de breaks surpuissants qui rêvent de faire du shopping en famille à 300 km/h.
Hyundai Ioniq 6 : la berline savonnette quitte l’Amérique
Chez Hyundai, on a fait les comptes. L’Ioniq 6, la berline électrique au look de savonnette aérodynamique, n’a pas rencontré le succès escompté aux États-Unis. Trop étrange, chère ou avec un design de « berline » dans un pays qui ne jure que par les SUV ? Peu importe, Hyundai stoppe sa commercialisation Outre-Atlantique, victime collatérale des droits de douane et d’un public qui préfère le SUV Ioniq 5. Bonne nouvelle quand même : la version survitaminée Ioniq 6 N reste au catalogue. Pour les amateurs de sensations fortes seulement, et visiblement, ils ne sont pas si nombreux.
Kia Niro : l’électrique se prend une branlée
Le petit SUV coréen perd ses versions les plus vertueuses. Fini le Niro électrique, fini le Niro hybride rechargeable. Pour 2027, il ne reste plus que la version hybride simple. Une simplification de gamme qui montre que la transition électrique n’est pas un long fleuve tranquille, même chez les constructeurs les plus engagés. Le Niro devient donc un modèle 100% hybride, renonçant à ses ambitions zéro émission.
Alors, on pleure ou on se réjouit ?
Un peu des deux. Chaque fin de modèle est un petit pincement au cœur pour les passionnés. Mais c’est aussi le signe que l’industrie tourne, évolue, et parfois, admet ses erreurs. La C63 quatre cylindres ne manquera à personne, tandis que la Model S laissera un vide dans le cœur des pionniers de l’électrique. Quant aux robots Optimus, on leur souhaite bonne chance pour remplacer ces légendes. Une chose est sûre : le paysage automobile de 2027 sera un peu moins riche, mais peut-être un peu plus sage.
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Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
