L’AUDI E7X électrique a signé le meilleur temps SUV au Asia’s First Ridge Circuit. Pourtant, cette marque n’a livré que 303 voitures en février dernier.
Alors que Porsche et Xiaomi enflammaient les débats, c’est finalement un constructeur automobile quasi anonyme qui a volé la vedette. Le 7 avril 2026, l’AUDI E7X électrique a gravé son nom dans l’histoire du circuit de Shaoxing. En 1 minute 47.93 s, il réalise l’exploit de devancer deux géants de l’électrique, mais comment ?
Qu’est-ce qui rend l’Audi E7X électrique redoutable sur piste ?
La réponse tient en trois chiffres : 500 kW, 800 Nm, et 3.9 s. Sous son capot, le SUV allemand cache un système double moteur délivrant 670 ch. Il propulse alors la bête de 0 à 100 km/h plus vite qu’un claquement de doigts. Cette puissance brute ne suffirait pourtant pas sans une excellente maîtrise technique.
De plus, ce véhicule électrique embarque une technologie de suspension réglable qui fait merveille sur les 31 virages du circuit. L’Audi E7X électrique s’équipe d’une direction aux quatre roues, d’étriers Brembo quatre pistons et d’un châssis en aluminium. Avec cet attirail, le mastodonte de 5 m se faufile avec l’agilité d’une sportive compacte. Les pneus Pirelli en configuration décalée (285 mm à l’arrière) complètent cette panoplie de compétiteur.
Par ailleurs, AUDI ne s’est pas contentée d’équiper, elle a aussi affûté. L’E7X a accumulé 3 200 h d’essais sur 860 scénarios différents avant d’arriver sur la piste. Ce travail de fourmi explique pourquoi elle a devancé le Porsche Macan 4 Electric d’une seconde et demie. Elle a aussi battu le Xiaomi YU7 Max de plus de quatre secondes. Lorsqu’on parle de chronos, c’est une éternité.
Pourquoi personne ne s’attendait à cette victoire ?
AUDI est une marque commune entre Volkswagen et SAIC destinée exclusivement au marché chinois. Malheureusement, avant l’arrivée de cette Audi E7X électrique, elle peine à convaincre les acheteurs. Depuis son lancement en août 2025, seulement 7 373 exemplaires de l’E5 Sportback ont trouvé preneur. Pire, février dernier, à peine 303 clients ont franchi le pas.
Les choses pourraient changer, car sur le papier, l’E7X réunit tous les atouts pour séduire. Ses dimensions imposantes (5 049 mm de long, 3 060 mm d’empattement) en font le parfait vaisseau familial. Deux batteries sont disponibles (100 kWh ou 109,3 kWh) et annoncent une autonomie de 635 à 751 km. Même la version d’entrée de gamme propulsion affiche 300 kW (402 ch), soit déjà plus qu’une berline thermique conventionnelle.
Ainsi, le fossé entre performance technique et succès commercial illustre les défis du marché chinois ultra-concurrentiel. Xiaomi vend ses SUV par milliers et Porsche cultive son prestige. De son côté, AUDI peine encore à établir son identité sans les anneaux iconiques de sa maison mère. L’Audi E7X électrique aura donc pour mission de réduire cet écart.
Le circuit de Shaoxing, un terrain de jeu qui ne plaisante pas
Situé dans la province du Zhejiang, l’Asia’s First Ridge Circuit (localement baptisé Baijun Mountain Ridge Track) ne pardonne aucune erreur. Ses 2,42 km enchaînent 31 virages, 71 mètres de dénivelé et des pentes à 45 degrés. C’est un terrain où la puissance seule ne suffit pas, on a aussi de précision, d’équilibre et de courage.
D’ailleurs, l’E7X électrique n’est pas le premier modèle d’Audi à briller ici. L’E5 Sportback y avait déjà signé le troisième meilleur temps absolu. Cette constance démontre que les ingénieurs allemands ont réussi à transférer leur savoir-faire dynamique à la plateforme chinoise.
Le classement final révèle en outre d’autres surprises. Le Lotus Eletre S+ et le Li Auto i6 AWD complètent le top 5. D’autre part, les Tesla Model Y peinent à dépasser la barre des 1 minute 53. Pour ce nouveau-venu, dominer ce peloton constitue un argument de vente massif. Mais les clients chinois mordront-ils à l’hameçon ? On verra après les grands débuts publics de l’Audi E7X électrique au Salon de Pékin 2026, le 24 avril.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
