MG, le constructeur chinois mieux implanté en Europe, prépare à relocaliser la fabrication de ses voitures. Face aux taxes de 45%, la marque mise sur le Vieux Continent pour sauver ses ventes électriques.
Le constructeur compte à ce jour plus de 300 000 véhicules écoulés l’an dernier sur tout le continent. Pourtant, les droits de douane de 45 % frappent durement ses modèles électriques produits en Chine. Ses ventes ont effectivement chuté de 33 %. C’est pourquoi MG envisage aujourd’hui la fabrication de ses voitures en Europe.
Pourquoi les ventes électriques de MG s’effondrent-elles ?
Le paradoxe est cruel. D’après Auto Plus, MG a bel et bien réalisé une croissance globale de 36 % en Europe en 2025. Par contre, ses ventes de véhicules 100 % électriques ont chuté de 33 % à seulement 48 479 unités.
Cette dégringolade s’explique en réalité par la politique protectionniste de Bruxelles. Fabriquées en Chine, les voitures de MG qui arrivent en Europe subissent des droits de douane de 45 %. Ceci érode alors leur compétitivité par rapport aux concurrents locaux. Elles perdent notamment face aux modèles européens ou ceux déjà produits localement. L’avantage prix historique de MG se transforme alors en handicap.
La fabrication des voitures MG en Europe serait la solution ?
William Wang, directeur de la filiale européenne, a tranché. Il a annoncé que le temps était venu de miser sur le local. Ainsi, MG prépare l’ouverture d’une usine européenne pour produire ses modèles électriques. La marque rejoint donc BYD et d’autres constructeurs chinois ayant déjà sauté le pas.
Cette relocalisation implique néanmoins des ajustements significatifs. De fait, les coûts de production européens sont supérieurs aux chinois. Les prix des voitures MG électriques devraient ainsi augmenter malgré la fabrication en Europe. Wang explique que le prix à lui seul ne suffit pas. Il ajoute qu’ils doivent miser sur la marque et la valeur ajoutée, ce qui signifie un repositionnement vers le premium.
Où et quand cette usine verra-t-elle le jour ?
La prudence est de mise pour le fabricant chinois. MG réfléchit à cette implantation depuis trois ans déjà, conscient des risques d’un choix précipité. Wang confie que choisir le mauvais emplacement ou un manque de soutien des autorités locales causerait problème. De même si la chaîne d’approvisionnement n’est pas adéquate. La décision concernant la fabrication des voitures MG en Europe n’est donc pas immédiate, mais on s’y prépare.
Vous vous demandez quels seraient les modèles qui bénéficieraient de cette production locale ? Je pense qu’on peut déjà compter la MG4, la MG4 Urban et le MGS5 EV. Après tout, ce sont les piliers de la gamme électrique actuelle.
Une stratégie risquée mais nécessaire
Cette transition représente un pari audacieux pour le constructeur chinois. Certes, s’abstraire des droits de douane aidera à retrouver une compétitivité tarifaire. Cela n’empêche que l’augmentation des prix de vente pourrait aliéner la clientèle qui peut être sensible aux arguments économiques.
Par contre, en optant pour la fabrication de ses voitures en Europe, MG a d’autres ambitions. L’entreprise espère apaiser les critiques sur son origine chinoise et également capitaliser sur une image plus « locale ». Bref, avec cette nouvelle stratégie, l’ère du simple export vers l’Europe semble révolue tandis que celle de l’implantation productive s’ouvre.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
