Lynk & Co dévoile une berline électrique de 912 ch qui ambitionne d’exploser les chronos d’accélération. Le 10+, version sportive du Z10, combine puissance démesurée et technologies autonomes de pointe pour conquérir le marché chinois premium.
Le Z10 peine encore à séduire les acheteurs avec seulement 11 510 unités écoulées. Pourtant, la marque riposte avec une version plus radicale encore. Dites bonjour au 10+, homologué par le MIIT et révélé en images officielles le 23 mars. Cette nouvelle berline électrique de Lynk & Co transforme le modèle en missile routier.
Qu’est-ce qui distingue visuellement le 10+ du Z10 standard ?
L’extérieur ne laisse aucun doute sur les intentions sportives. Le pack esthétique comprend des pare-chocs agressifs, des jupes latérales sculptées et un imposant aileron arrière surmontant le coffre. Le toit effilé et le becquet ducktail complètent ensuite cette silhouette aérodynamique.
Ajoutez à cela des poignées de porte semi-encastrées et des rétroviseurs sans cadre. Associés aux jantes de 21 pouces, ces éléments renforcent l’allure de la berline électrique de Lynk & Co. Un capteur LiDAR sur le toit signale également les ambitions autonomes du véhicule. Puis, avec 5,05 m de long et un empattement de 3,005 m, le gabarit reste imposant. Cela dit, la présence visuelle est désormais nettement plus musclée.
Quelle puissance cache cette berline électrique de Lynk & Co ?
Le train de force décoiffe littéralement. Deux moteurs électriques de Quzhou Jidian, filiale de Geely, travaillent en tandem. L’asynchrone avant YS220XYG01 développe par ailleurs 310 kW (416 ch). De son côté, le synchrone à aimants permanents arrière génère 370 kW (496 ch). Le cumul atteint 680 kW, soit 912 ch, une puissance identique à la dernière évolution de la Zeekr 001.
La vitesse de pointe de cette berline électrique de Lynk & Co culmine en outre à 240 km/h. Quant à son poids, il s’élève à 2 287 kg. Aussi, ils n’ont pas encore communiqué officiellement l’accélération 0-100 km/h. Les estimations avancent néanmoins un chrono de 2,8 s. Le 10+ bat ainsi la Zeekr 001 plus lourde qui réalise 2,91 s.
Quelles technologies autonomes cette voiture embarque-t-elle ?
Le système G-Pilot H5 présage une conduite assistée de haut niveau. L’arsenal sensoriel comprend quant à lui le LiDAR déjà mentionné et trois radars millimétriques. Puis, onze caméras et douze capteurs ultrasoniques. Lynk & Co a aussi doté sa nouvelle berline électrique d’une puce Nvidia Drive Orin. Celle-ci délivre 254 TOPS de puissance de calcul.
Cette configuration matérielle suggère ainsi des capacités de pilotage autonome avancées. On a probablement affaire à du niveau 3 ou supérieur selon les classifications locales. Lynk & Co mise donc sur la double offensive. D’une part, des performances extrêmes et, d’autre part, l’intelligence artificielle au service de la sécurité.
La nouvelle berline de Lynk & Co sauvera-t-elle les ventes ?
Le contexte commercial reste incertain pour cette nouvelle-venue. Le Z10 électrique (2024) affiche des chiffres décevants comparés à sa version hybride rechargeable 10 EM-P. Cette dernière a écoulé 30 886 exemplaires en six mois. Le fossé entre les technologies électriques pures et hybrides se creuse donc.
Cela dit, le positionnement ultra-sportif du 10+ pourrait attirer une clientèle différente. Notamment, une clientèle sensible aux performances brutes plutôt qu’à la rationalité économique. Les spécifications techniques, notamment la possible adoption du pack batterie 900V de la Zeekr 001, renforcent cette crédibilité. On attend le prix et la date de lancement pour évaluer la réelle compétitivité de cette berline de Lynk & Co.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
