La Fortwo renaît, et elle a de quoi inquiéter la concurrence. Avec ses 2,75 mètres de long et un diamètre de braquage de 6,95 mètres, la Smart #2 se faufile partout. Sous le capot : un moteur arrière de 82 chevaux et une batterie LFP de 35,8 kWh, pour 290 kilomètres d’autonomie WLTP.
Le tout affiché sous les 20 000 euros. Ajoutez une recharge rapide de 65 kW et un coffre de 305 litres : la petite citadine ne fait aucun compromis. La Renault Twingo E-Tech a du souci à se faire. Enfin une citadine électrique vraiment abordable.
La Smart #2 relance la Fortwo électrique sous les 20 000 € avec de vrais arguments :
- 290 km WLTP et recharge 10-80 % en 20 min : une citadine crédible au quotidien.
- Suspension arrière à cinq bras, V2L, coffre de 305 L et aides à la conduite de série.
- Finitions Pure, Pure+ et Premium, plus une Couture Edition limitée à 999 exemplaires.
Le retour trente ans après le concept original
Smart ressuscite le format de la Fortwo avec la #2, trente ans après le concept présenté à Paris. Ensuite, cette nouvelle venue adopte une motorisation entièrement électrique. Puis, la marque parle d’un retour aux fondamentaux plutôt que d’une simple suite. Ainsi, la citadine deux places renoue avec une silhouette immédiatement reconnaissable. Toutefois, elle abandonne le thermique au profit d’une batterie de 35,8 kWh. Par ailleurs, Smart insiste sur un usage strictement urbain et quotidien. Par conséquent, la #2 assume son rôle de petite voiture de ville. Enfin, ce retour confirme que le format ultra-compact reste pertinent en 2026. Finalement, la marque répond à un besoin de mobilité urbaine toujours plus fort.
2,74 mètres et un braquage de 6,95 mètres
La #2 mesure seulement 2,74 mètres de long, ce qui la place parmi les plus compactes du marché. De plus, ses roues sont repoussées aux quatre coins pour maximiser l’espace intérieur. Ainsi, la silhouette conserve le profil caractéristique de la Fortwo. Pourtant, le diamètre de braquage atteint 6,95 mètres, un chiffre remarquable pour les créneaux. Ensuite, cette agilité facilite les manœuvres dans les rues étroites. Par ailleurs, la carrosserie bicolore et le hayon en deux parties restent des marqueurs esthétiques forts. Par conséquent, la #2 reste immédiatement identifiable comme une Smart. Enfin, cette compacité extrême devient un argument concret pour les métropoles saturées.
Un habitacle en forme de S et un écran de 10,1 pouces
Ensuite, l’intérieur de la #2 exploite un cockpit en forme de S pour gagner de l’espace. Notamment, Smart annonce une banquette continue et un aménagement pensé pour deux occupants. Puis, l’expérience numérique repose sur un écran central tactile de 10,1 pouces. Celui-ci est complété par un combiné d’instruments de 8,8 pouces. De plus, la connectivité 4G, Wi-Fi et Bluetooth est incluse pendant huit ans. Par ailleurs, un support nommé Smart Pillar permet de fixer de petits accessoires sur la planche de bord. Ainsi, la technologie reste utile sans envahir l’habitacle. Par conséquent, la #2 combine sobriété visuelle et équipements contemporains. Enfin, cet intérieur répond aux attentes d’une clientèle urbaine connectée.
82 chevaux, 290 kilomètres et recharge rapide
Puis, la #2 repose sur la nouvelle plateforme ECA et un moteur arrière de 82 chevaux, soit 60 kW. Ce bloc délivre un couple de 130 Nm en propulsion. Sa batterie LFP de 35,8 kWh autorise une autonomie mixte de 290 kilomètres selon le cycle WLTP. Toutefois, cette valeur correspond à un usage homologué et non à une garantie réelle. Ensuite, la charge rapide en courant continu atteint 65 kW. Ainsi, le passage de 10 à 80 % prend environ 20 minutes. De plus, la recharge alternative monte à 11 kW sur la plupart des versions. Par ailleurs, la fonction V2L permet d’alimenter des appareils externes. Enfin, ces chiffres dessinent une citadine cohérente avec son usage quotidien.
Une suspension à cinq bras inédite sur ce segment
D’ailleurs, Smart annonce une suspension arrière à cinq bras, une première dans cette catégorie. Ainsi, la #2 vise une agilité remarquable en ville et un confort serein sur autoroute. Pourtant, ce type d’architecture reste rare sur une citadine aussi courte. De plus, la marque promet un comportement dynamique supérieur aux modèles précédents. Parallèlement, la sécurité s’appuie sur la cellule Tridion Evo, une cage de protection autour de l’habitacle. Ensuite, le système Smart Pilot Assist est proposé de série. Celui-ci inclut le régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, l’aide au maintien dans la voie, la détection des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière. Par conséquent, la #2 mise autant sur la tenue de route que sur les aides électroniques.
Les finitions Pure, Pure+ et Premium
Ensuite, la gamme européenne de la #2 s’organise autour de trois finitions principales. D’abord, la version Pure inclut déjà les feux à LED, la fonction V2L et les aides à la conduite. Puis, la finition Pure+ ajoute la recharge alternative à 11 kW et le siège conducteur chauffant. Toutefois, ces équipements supplémentaires visent surtout le confort quotidien. Ensuite, la finition Premium ajoute des sièges chauffants en cuir, une carrosserie bicolore et un système audio Sennheiser à sept haut-parleurs. Ainsi, chaque niveau répond à un usage distinct sans multiplier les options. Par ailleurs, cette structure de gamme reste lisible pour le grand public. Par conséquent, le client choisit selon ses priorités réelles. Enfin, la #2 couvre plusieurs profils urbains avec une base technique commune.
999 exemplaires numérotés pour l’Europe
Enfin, Smart ajoute une série exclusive baptisée Couture Edition, limitée à 999 exemplaires en Europe. Notamment, cette version arbore une peinture Blanc Atelier Mat associée à un toit Or Platine. De plus, elle reçoit des jantes de 16 pouces dorées et un toit panoramique en verre. Par ailleurs, son garnissage intérieur spécifique renforce son caractère distinctif. Ensuite, un badge numéroté garantit son exclusivité auprès des collectionneurs. Toutefois, cette édition reste une finition de lancement et non un modèle de série courant. Ainsi, elle attire surtout les acheteurs sensibles au style. Par conséquent, la #2 combine une entrée de gamme accessible et une série très limitée. Finalement, cette diversité montre l’ambition de Smart sur le marché électrique urbain.
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Arrivée chez Publithings en 2022 en tant que rédactrice web, je pilote aujourd'hui la ligne éditoriale de technplay.com comme rédactrice en chef. De l’analyse des derniers blockbusters aux nouveautés sur la mobilité douce, en passant par l’actu du jeu vidéo et des séries cultes, je décrypte la pop culture et...
