Le géant chinois de l’électronique frappe de nouveau un grand coup avec sa berline électrique SU7. Xiaomi a ouvert les précommandes pour la nouvelle SU7 sortie en 2026 , et le résultat est tout simplement ahurissant ! 15 000 unités écoulées en seulement 34 minutes !
C’est un rythme qui a fait exploser les objectifs de la marque, qui comptait initialement vendre 16 000 voitures sur un mois entier. Ce succès fulgurant s’explique par des améliorations de taille. Le tout à partir de 219 900 yuans (environ 27 800€), un prix défiant toute concurrence. Xiaomi confirme qu’il est bien devenu un acteur majeur de l’automobile électrique.
Une berline peut-elle vraiment se vendre plus vite qu’un concert de Taylor Swift ?
Xiaomi est connu pour ses smartphones, ses aspirateurs et ses trottinettes. Mais depuis 2023, le géant chinois a ajouté une corde à son arc : l’automobile électrique. Et force est de constater que les fans sont au rendez-vous. Le 19 mars 2026, la marque a lancé la version 2026 de sa berline SU7. Résultat : 15 000 unités écoulées en 34 minutes! Oui, vous avez bien lu. En une demi-heure, le stock était liquidé.
La gamme se décline en trois finitions : Standard, Pro et Max. Les prix sont affichés entre 219 900 et 303 900 yuans, soit environ 27 900 à 38 600 euros. Pour réserver sa place, il fallait débourser un acompte de 5 000 yuans (635 euros). Les plus indécis ont eu jusqu’au 22 mars 2026 pour modifier leur commande. Après, c’était trop tard.
Qu’est-ce qui change par rapport à l’ancienne SU7 ?
La première génération de la SU7, dévoilée fin 2023, avait déjà fait forte impression avec son 0 à 100 km/h abattu en 2,78 secondes et une autonomie annoncée de 800 km. Pour 2026, Xiaomi n’a pas simplement ressorti la même recette. Le constructeur a peaufiné son modèle, en commençant par le design extérieur.
La calandre a été redessinée pour accueillir un radar mm-wave 4D intégré. Les rétroviseurs passent au noir, les jantes forgées bi-matériaux grimpent à 21 pouces, et les étriers de frein s’affichent en rouge vif. Côté couleurs, neuf teintes sont proposées, dont un Cabrio Blue exclusif à la finition Max. De quoi faire tourner les têtes sur le parking du supermarché.
À quoi ressemble l’habitacle après la mise à jour ?
À l’intérieur, Xiaomi a mis le paquet. La finition Dark Night noire devient la norme, accompagnée d’un éclairage d’ambiance à trois couches. Le volant est gainé de cuir Nappa, et les sièges avant s’offrent 18 réglages, avec massage et maintien latéral amélioré.
Les passagers arrière ne sont pas oubliés : ils héritent désormais de positions zéro-gravité et d’appuis-tête revisités. Sur la finition Max, un toit panoramique à double zone avec vitrage intelligent s’ajoute à la liste. Bref, on est à des années-lumière de l’habitacle spartiate des petites citadines.
Comment peut-elle être aussi rapide et aussi endurante ?
Sous le capot (enfin, sous le plancher), Xiaomi a installé son moteur V6s Plus, affichant 94 % d’efficacité énergétique. Les performances varient selon la version choisie. La finition Max expédie le 0 à 100 km/h en 3,08 secondes pour une vitesse de pointe de 265 km/h. Il y a de quoi coller au train des sportives thermiques sans sourciller.
Côté autonomie, le tableau est tout aussi impressionnant. La version Pro revendique 902 km selon le cycle CLTC, la Max 835 km, et la Standard 720 km. La plateforme haute tension SiC, qui culmine à 897 V sur la Max, permet de récupérer 670 km d’autonomie en seulement 15 minutes de charge. Sinon, on peut passer de 10 à 80 % de batterie en 12 minutes. Le temps de prendre un café, en somme.
Et la technologie dans tout ça ?
Xiaomi n’oublie pas d’où il vient. La SU7 intègre le Super XiaoAI et le modèle cognitif XLA, propulsés par une puce Snapdragon 8 de troisième génération et un processeur auxiliaire de 700 TOPS. L’ensemble est évolutif par OTA, ce qui permet aux anciens modèles de profiter des nouvelles fonctionnalités.
L’aide à la conduite standard compte 25 fonctions. La finition Max ajoute neuf airbags, des renforts en acier moulé à chaud, des arceaux intégrés et des poignées de porte à triple redondance. Il y a de quoi rassurer les plus anxieux.
Le reste de l’équipement frôle le sans-faute : un réfrigérateur de bord réglable de -6 à 50 °C (4,4 litres), des systèmes audio à 14 ou 25 haut-parleurs compatibles Dolby Atmos, et une connectivité 5G, UWB et Wi-Fi 7 de série. Et pour les puristes, le télépéage est intégré d’origine.
Et après la SU7, quelle est la prochaine étape pour Xiaomi ?
Le constructeur chinois ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Le même jour que le lancement de la SU7 2026, CarNewsChina a révélé que Xiaomi prépare un SUV nommé YU7 GT. Cette version sportive afficherait jusqu’à 990 chevaux et viserait une autonomie de 705 km. De quoi venir chatouiller les cadors du segment, sans perdre de vue l’ADN performance qui semble désormais ancré dans la marque.
Avec 15 000 SU7 vendues en une demi-heure et une gamme qui s’étoffe, Xiaomi prouve qu’il n’est pas seulement un fabricant de téléphones qui s’amuse avec des voitures. Le géant chinois est désormais un acteur automobile à part entière. Et visiblement, les clients adorent ça.
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