Geely fusionne ses centres de R&D suédois et allemands pour créer un hub de référence en Europe. Son objectif est de réduire le décalage entre les lancements chinois et mondiaux.
Les constructeurs automobiles peinent à synchroniser leurs stratégies globales. Pendant ce temps, Geely passe à l’offensive avec une approche différente. Le groupe vient d’inaugurer Geely Technology Europe. Cette structure vise à ramener à moins de six mois l’écart entre la sortie d’un modèle en Chine et son arrivée sur les marchés internationaux.
Pourquoi Geely choisit-il l’Europe ?
Geely s’est en fait implanté sur le Vieux Continent dès 2013, lors de son partenariat fondateur avec Volvo à Göteborg. Treize ans plus tard, cette présence historique se transforme en un gros avantage compétitif. Giovanni Lanfranchi, CEO de la nouvelle entité, ne mâche pas ses mots. Selon lui, l’Europe n’est pas seulement un marché central. C’est une référence mondiale d’excellence automobile.
En créant une installation R&D « sans frontières », Geely entend avant tout répondre aux standards en Europe. Mais le groupe va plus loin et veut également participer à leur définition. Une posture audacieuse pour un constructeur chinois qu’on a longtemps perçu comme un suiveur technologique.
Comment marchera cette machine à innovation ?
L’organisation mise sur une coordination étroite avec l’institut de recherche de Geely en Chine. L’idée est de concevoir dès l’origine des plateformes véhicules pensées pour le monde entier. C’est mieux que d’adapter a posteriori des architectures domestiques. Cette approche priorisant l’aspect global évite les compromis qui freinent habituellement les lancements à l’international.
Le hub de Geely en Europe pilotera par ailleurs trois domaines prioritaires. D’abord, le co-développement d’architectures mondiales, puis l’optimisation produit par marché. En dernier, l’intégration d’expériences digitales IA, notamment les systèmes d’aide à la conduite et les cockpits intelligents. D’ici 2027, Geely prévoit de doubler ses projets pilotés depuis le Vieux Continent. Cela inclut bien sûr ses marques Zeekr, Lynk & Co et Geely Auto.
Quels signaux de crédibilité le groupe envoie ?
La chronologie récente témoigne d’une exécution méthodique. Mi-mars 2026, les autorités européennes ont certifié le système G-ASD de Geely selon la norme UN R171. Ce feu vert réglementaire de l’Europe est essentiel à Geely pour opérer dans l’Union. Il ouvre alors la voie à l’homologation des véhicules équipés de cette technologie de conduite assistée avancée.
Cette certification s’inscrit dans la continuité de l’inauguration réalisée en décembre 2025. Elle concerne le plus grand centre de crash-tests automobile au monde, situé à Hangzhou Bay. C’est un investissement colossal qui a bénéficié de l’expertise sécuritaire de Volvo. Il illustre ainsi la synergie entre le savoir-faire scandinave et les moyens industriels chinois.
Que révèle cette stratégie en Europe sur l’évolution de Geely ?
On voit clairement que le groupe a dépassé la phase d’apprentissage. Fini le temps où il s’agissait d’absorber des technologies occidentales pour les reproduire à bas coût. Geely entend désormais co-créer les standards de demain. Et pour cela, il compte s’appuyer sur l’excellence réglementaire européenne et l’agilité de développement chinoise.
Cette bipolarité R&D repose d’une part sur l’Europe pour l’architecture. D’autre part, elle repose sur la Chine pour la vitesse d’exécution. Elle pourrait devenir un modèle pour l’industrie automobile dans le monde.
Les concurrents habituels, eux, sont encore empêtrés dans des organisations territoriales rigides. Ils vont surveiller avec attention si Geely parvient vraiment à tenir sa promesse des six mois en Europe. Car dans ce secteur, réduire de moitié les cycles de lancement équivaut à doubler sa part de marché avant que les rivaux n’aient le temps de réagir.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
