Vous êtes à sec au milieu de nulle part et la borne la plus proche est à 20 bornes ? En Chine, ce problème pourrait bientôt appartenir au passé. Des entreprises innovantes déploient des robots-chargeurs mobiles capables de se déplacer seuls jusqu’à votre voiture électrique en détresse.
Fini de chercher une station : c’est la station qui vient à vous ! Ces petits bolides, équipés de batteries haute capacité, se faufilent jusque dans les parkings souterrains pour recharger votre voiture pendant que vous sirotez un café. Une révolution pratique qui pourrait bien s’exporter si les résultats sont concluants. Le futur de la mobilité est en marche… ou plutôt en roues.
Chine : Ce robot livreur d’électricité qui change la vie des propriétaires de voitures électriques
Vous habitez un vieil immeuble avec un parking minuscule et vous rêvez d’une voiture électrique ? En Chine, on a peut-être trouvé la solution à votre cauchemar. Direction Nanning, une ville du sud du pays, où les habitants d’un quartier un peu vétuste viennent de voir débarquer des robots roulants qui rechargent les voitures à domicile. Non, ce n’est pas de la science-fiction, c’est le « Energy Tank », et il pourrait bien révolutionner notre rapport à la recharge.
Mais comment ça marche, ce robot livreur d’électricité ?
Imaginez un gros cube roulant d’1,50 mètre de haut, équipé d’une batterie de 100 kWh, que vous commandez comme un Uber depuis votre téléphone. Vous vous garez, vous ouvrez l’appli, et le robot se pointe tout seul, se branche à votre voiture et fait le plein. En 40 minutes à une heure, une voiture à 10% de batterie repart à bloc. Les habitants du quartier Linliqiao Jiayuan, à Nanning, ne jurent plus que par ça. « Fini les allers-retours aux bornes, je recharge à la maison sans bouger », témoigne une résidente, Mme Liu, ravie. Et cerise sur le gâteau : l’électricité est moins chère qu’en borne publique.
Pourquoi ces robots sont-ils une révolution pour les vieux quartiers ?
C’est là que cela cloche habituellement. Dans les résidences construites au siècle dernier, les parkings sont exigus, mal pensés, et surtout, le réseau électrique n’a pas été conçu pour supporter des dizaines de bornes de recharge. Résultat : impossible d’installer une prise chez soi, même quand on a une place attitrée. Les robots contournent le problème : pas de travaux, pas de demande au gestionnaire de réseau, pas de dépassement de capacité. Le chargeur vient à la voiture, pas l’inverse. Une aubaine pour les 400 propriétaires d’électriques de cette résidence, et pour tous ceux qui vivent dans des copropriétés datant d’avant l’explosion du tout-électrique.
Et en dehors des quartiers résidentiels, ça sert à quoi ?
Les applications sont infinies. La société Eraergy, qui fabrique ces « Energy Tanks » (disponibles en 30, 100 et 200 kWh avec une puissance de décharge allant jusqu’à 120 kW), a déjà imaginé plusieurs scénarios. Pour les hôtels, c’est le jackpot. Fini les investissements colossaux pour casser les trottoirs et tirer des câbles. Il suffit de commander un robot, de le mettre à disposition des clients, et tout le monde est content. Certains établissements proposent même un service « chambre sans souci ». Le client voit en ligne si un robot est disponible avant de réserver.
Côté logistique, des transporteurs comme SF Express utilisent déjà ces robots pour recharger leurs camions pendant le chargement ou l’attente. Fini les heures perdues à faire la queue à une borne rapide.
Est-ce que d’autres géants s’intéressent à cette technologie ?
Évidemment, CATL, le roi mondial de la batterie, n’allait pas rester les bras croisés. Sa filiale a développé un produit concurrent, le CharGo, qui a été déployé dans de nombreuses aires d’autoroute lors du Nouvel An chinois pour éviter les bouchons aux bornes. Preuve que le concept séduit les plus grands.
Alors, la Chine a-t-elle résolu l’équation de la recharge ?
Il semblerait que oui. Entre les bornes rapides, l’échange de batterie (Nio, CATL), la recharge flash de BYD, et maintenant ces robots livreurs, les propriétaires de voitures électriques en Chine n’ont plus vraiment de souci à se faire. Une vraie leçon pour le reste du monde, où l’angoisse de la panne sèche freine encore de nombreux acheteurs.
Pour les hôtels, les vieilles résidences, les parkings d’entreprise, cette solution « low cost » et sans travaux pourrait être la clé qui manquait pour accélérer la transition. Pendant ce temps-là, en Europe, on continue de creuser les rues pour installer des bornes que personne n’utilisera faute de places de stationnement dédiées. La roue tourne, et cette fois, elle est électrique.
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Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
