L’A110 électrique pointe à l’horizon 2027, mais une version thermique pourrait surgir en 2028. Les amateurs de bruit et d’odeur d’essence n’ont peut-être pas dit leur dernier mot.
Le groupe Renault a dévoilé hier son programme « FutuREady ». D’ici 2030, la marque au losange ne vendra plus que des véhicules électrifiés. De son côté, Dacia comptera quatre modèles zéro émission dans son catalogue. Pourtant, Philippe Krief, le patron d’Alpine laisse entrevoir la possibilité d’une A110 thermique.
Alpine hésite entre l’électrique et l’essence ?
Initialement, la prochaine génération d’A110 devait exclusivement carburer aux watts. Alpine a annoncé sept modèles, mais seuls trois verront réellement le jour. Ce sont l’A290, l’A390 et trois déclinaisons de l’A110 (spider, coupé 2+2 et cabriolet 2+2). Le compte n’y est pas, et les puristes commencent donc à s’inquiéter.
La version électrique se dessine néanmoins avec des promesses alléchantes. Construite sur la plateforme APP, elle embarquera une architecture 800 V et deux batteries. L’une se place à l’avant et l’autre derrière l’habitacle pour abaisser le centre de gravité « façon Formule 1 ». De plus, elle héritera du système Torque Vectoring inauguré sur l’A390. Elle affichera en outre 550 km d’autonomie et se contentera de 1 500 kg sur la balance.
Mais voilà, un train peut en cacher un autre. Dans les coulisses, une version thermique de l’Alpine A110 prend forme. Les fans s’enthousiasment déjà à l’idée de ce retour inattendu.
Quelles conditions pour sauver cette version thermique ?
Philippe Krief a livré des confidences intrigantes à nos confrères du Moniteur automobile. Selon ses dires, ils pourront proposer une version thermique plus tard si l’opportunité se présente. En d’autres termes, la demande doit juste être au rendez-vous et cela déclenchera la production.
Le patron d’Alpine a en outre précisé les contraintes techniques initiales. En fait, ils se seraient fixé une règle. Si cela dégradait les caractéristiques de la version électrique, ils ne le feraient pas. Or, l’équipe d’ingénieurs a rapidement constaté qu’avec quelques adaptations, l’intégration d’un bloc thermique à l’Alpine A110 s’avérait viable. De même pour des éléments comme la boîte de vitesses, la transmission ou l’échappement.
Krief nourrit par ailleurs de grandes ambitions pour le marché américain. Malgré les défis (réseau, image, importation), il se montre rassurant. Il affirme qu’au moins, s’ils décident d’y aller, ils seraient prêts technologiquement. Cette ouverture outre-Atlantique pourrait alors justifier le maintien d’une motorisation essence, plus adaptée aux attentes locales.
Quand pourrait-on conduire cette A110 thermique d’Alpine ?
Alpine n’a avancé aucune date officielle, mais les spéculations pointent vers 2028. Cela signifierait un an après la version électrique et deux ans après l’arrêt du modèle actuel. Une période interminable pour les impatients, certes, mais une perspective réjouissante pour les inconditionnels du moteur à combustion.
D’ici là, l’A110 actuelle poursuit sa carrière, bien que ses jours soient comptés. La version de 252 ch n’est déjà plus commandable, et le carnet de commandes fermera définitivement en juin prochain. On devra donc patienter et croiser les doigts pour voir l’Alpine A110 thermique revenir. Espérons aussi que les compteurs d’Alpine démontrent une appétence suffisante pour justifier ce retour aux sources.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
