BYD dévoile le Linghui M9 pour conquérir les rues chinoises. Ce monstre de 5,2 m entend transformer l’expérience taxi avec son hybridation rechargeable.
Le géant chinois frappe fort dans le segment des vans. Il lance une marque dédiée exclusivement aux chauffeurs professionnels. Cette stratégie pourrait bien chambouler le marché du transport en commun.
BYD crée une marque rien que pour les taxis
Le constructeur vient de dévoiler Linghui, sa nouvelle marque spécialisée. Cette dernière se décompose en deux gammes distinctes. On a d’une part la série e qui propose trois berlines 100 % électriques. Ensuite, on a la série M qui accueille le M9 comme unique représentant hybride. BYD couvre ainsi tous les besoins des professionnels du transport et les chauffeurs choisissent leur motorisation selon leurs habitudes de conduite.
Quel moteur cache le Linghui M9 de BYD ?
Le Linghui M9 embarque une chaîne hybride plug-in musclée. En réalité, elle reprend celle du BYD Xia DM-i déjà éprouvé. Le moteur essence 1,5 L développe quant à lui 115 kW, soit 154 ch. De plus, l’électrique fournit 200 kW supplémentaires, soit 268 ch. Cette combinaison présage des accélérations franches malgré les 2,47 T du véhicule.
D’autre part, on n’a encore aucune information officielle concernant la batterie du véhicule. Cela dit, si le Linghui M9 se munit de la batterie Blade, il devrait atteindre environ 100 km d’autonomie électrique. Par contre, la réalité routière ramènera probablement ce chiffre à 80 km.
Un design qui ne tente pas d’impressionner
L’extérieur du M9 ne surprendra pas les amateurs de BYD. De fait, il reprend les lignes du Xia DM-i avec quelques détails distinctifs. La calandre conserve la même forme globale. Néanmoins, les chromes adoptent des motifs légèrement différents.
À l’arrière, le célèbre feu « nœud chinois » fait en outre son retour. De plus, des réflecteurs rouges et une baguette chromée agrémentent le bouclier du Linghui M9. Les jantes de 18 pouces en 235/60 complètent ensuite l’ensemble sobre mais efficace.
Le Linghui M9 de BYD arrivera-t-il chez nous ?
Les conducteurs français devront probablement se contenter de regarder cette merveille de loin. Après tout, BYD n’a annoncé aucun projet d’importation du Linghui M9 en Europe. La raison pourrait être le fait que le marché français des vans premium hybrides reste encore timide. BYD préfère donc essayer ses produits en Asie avant d’envisager une expansion européenne.
Quelles options pour chauffer la concurrence ?
La marque chinoise ne lésine pas sur l’équipement malgré le positionnement professionnel. Ainsi, le Linghui M9 propose un toit ouvrant simple ou double au catalogue. Les vitres peuvent quant à elles rester transparentes ou devenir opaques selon les versions. De plus, des caméras embellissent les rétroviseurs et le hayon arrière. Ces gadgets facilitent ainsi la manœuvre dans les rues étroites.
Les 5,2 mètres de long impressionnent, par ailleurs. L’empattement de 3,045 m assure également une habitabilité royale. En d’autres termes, les sept passagers voyageront dans un salon roulant.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
