On le surnommait Dacia C-Neo, le coupé crossover se dévoile enfin le 10 mars. Dites bonjour au premier coupé-crossover de la marque, aussi grand que stylé.
La firme roumaine a d’abord démocratisé le SUV avec le Duster et conquis le segment C avec le Bigster. Dacia s’apprête maintenant à révéler son tout nouveau modèle, le coupé crossover qu’on appelait C-Neo. Le Striker ne sera pas juste une voiture, c’est une véritable déclaration d’intention.
Comment Dacia est-elle devenue inarrêtable ?
Beaucoup ont sous-estimé Dacia en la réduisant à une étiquette « pas cher ». Pourtant, elle partage avec Tesla une particularité rare : être rentable là où d’autres échouent. Si Tesla est le seul constructeur à gagner de l’argent avec l’électrique, Dacia est le seul à produire massivement des véhicules abordables tout en réalisant des bénéfices. Les concurrents ont d’ailleurs tenté de copier ce modèle, mais aucun n’y est parvenu.
Le succès du Bigster en est la preuve éclatante. Plus de 100 000 unités vendues en un an seulement, dans le segment le plus concurrentiel d’Europe. Cette victoire a enhardi la marque. Loin de se reposer sur ses lauriers, Dacia prépare maintenant l’offensive avec son coupé crossover C-Neo.
Qu’est-ce que le Striker cache sous son profil de coupé ?
Le Striker, anciennement projet C-Neo, s’inspire esthétiquement des années 1980. Les photos d’espionnage révèlent une silhouette de shooting brake aux dimensions généreuses, proche d’une Volkswagen Golf en taille. Dacia précise toutefois que c’est bel et bien un crossover, pas un break. Il possède en outre une ligne de toit plus pentue et une attitude émotionnelle inédite pour la marque.
Curieusement, le Striker pourrait devenir le plus grand modèle de l’histoire de Dacia. Les porte-à-faux arrière dépassent même ceux du Bigster. Ceci nous suggère donc un habitacle spacieux malgré la ligne descendante. Certes, l’habitabilité arrière du coupé crossover de Dacia en pâtira légèrement. Cela dit, le constructeur roumain ne va pas se trahir. L’espace pour les passagers et les bagages devrait ainsi rester généreux.
Plus agile que le Bigster, mais toujours polyvalent
L’empattement réduit et la garde au sol plus basse que le Bigster laissent en outre présager une conduite plus dynamique. Le Striker s’annonce donc plus sportif et probablement plus cher que son aîné. Mais bien sûr, il conserve l’ADN robuste et pratique qui fait la réputation de la firme. Pas question de faire du coupé crossover C-Neo de Dacia une reine des garages. Cette auto restera fidèle à sa vocation d’utilitaire familial stylé.
Techniquement, cette voiture partagera sa plateforme CMF-B avec le Bigster. Ceci inclut motorisations, aides à la conduite et systèmes d’infotainment. Traction avant et intégrale seront également au menu, pour que chacun puisse choisir son niveau d’aventure.
Quand ce coupé crossover de Dacia sera-t-il disponible ?
Le Striker a été fabriqué en Turquie aux côtés du Duster et du Renault Boreal. Dacia l’a dévoilé officiellement le 10 mars. On attend par ailleurs la première mondiale au Mondial de Paris en octobre. Les livraisons débuteront quant à elles fin 2026 ou début 2027.
Dacia prouve donc une fois de plus que l’accessibilité n’exclut pas le désir. Le Striker pourrait bien devenir la référence des coupés-crossovers abordables. Ce créneau était jusqu’ici délaissé par les constructeurs généralistes. Volkswagen et consorts feraient bien de surveiller leur rétroviseur !
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
