Pour prouver la robustesse de la mousse de siège de son monospace électrique 009, Zeekr n’a pas fait dans la finesse. Neuf voitures de la marque roulent d’abord sur un bloc, avant qu’un camion de 20 tonnes ne vienne l’écraser à son tour.
Verdict : aucune déformation, juste un peu de poussière en surface. La marque affirme que sa mousse filtre 1,5 fois mieux les vibrations qu’un matériau classique. Un test plus proche du défi viral que du laboratoire, mais qui a le mérite de marquer les esprits. Spectaculaire et un brin absurde.
Zeekr écrase la mousse de son monospace 009 sous 20 tonnes pour prouver sa solidité :
- Le stunt : neuf voitures puis un camion de 20 tonnes roulent sur un siège, qui reste intact.
- La techno : une mousse « sandwich » à trois couches, 1,5 fois plus absorbante qu’une mousse classique.
- Le contexte : 65 000 $ et des ventes en baisse de 12,8 %, ce coup d’éclat vise à relancer l’intérêt.
Un test extrême pour démontrer la résistance de la mousse
D’abord, Zeekr a dévoilé un test particulièrement spectaculaire le 21 septembre 2026. En effet, la mousse d’un siège du 009 a été écrasée par un camion de 20 tonnes. Ensuite, neuf voitures particulières de la marque ont également roulé dessus. Parmi elles figuraient le Zeekr X de 1,9 tonne et le Zeekr 009 de 2,9 tonnes. Ainsi, le poids cumulé de ces véhicules atteint environ 20 tonnes. Puis, le Farizon Homtruck H a complété ce roulage intensif. Dès lors, cette démonstration vise à prouver la solidité exceptionnelle du matériau. Finalement, la structure est restée totalement intacte selon les responsables de la marque.
Une structure « sandwich » à trois couches distinctes
Ensuite, cette mousse repose sur une architecture brevetée dite « sandwich ». Concrètement, la couche supérieure utilise une mousse à haute résilience. Par ailleurs, la couche intermédiaire intègre une mousse dense à réponse rapide. De plus, la couche inférieure se compose d’une mousse plus souple. Ainsi, cette combinaison améliore considérablement l’amortissement des vibrations.
Notamment, ses performances dépassent de 1,5 fois celles d’une mousse automobile classique. Dès lors, cette conception innovante justifie le test spectaculaire organisé par la marque. En conséquence, les ingénieurs cherchent à démontrer la durabilité de leur création. Finalement, cette structure reste inchangée après les passages répétés des véhicules.
Des sièges haut de gamme dotés de nombreuses fonctions
D’ailleurs, les sièges du Zeekr 009 bénéficient d’un équipement particulièrement riche. Effectivement, ils sont recouverts de cuir Nappa de qualité supérieure. De plus, les fauteuils capitaines de deuxième rangée pivotent sur 180 degrés. Ainsi, ils proposent un mode gravité zéro pour un confort optimal. Par ailleurs, ils intègrent un repose-jambes électrique et un massage à 22 points.
En outre, les fonctions de chauffage et de ventilation complètent ce dispositif. Dès lors, ces équipements visent une clientèle exigeante recherchant le luxe. En conséquence, le confort des passagers constitue une priorité absolue pour le constructeur. Finalement, cette dotation technique positionne le modèle parmi les références du segment.
Un gabarit imposant et des motorisations puissantes
Notamment, le Zeekr 009 affiche des dimensions particulièrement généreuses. Effectivement, il mesure 5 217 mm de long pour 2 024 mm de large. De plus, sa hauteur atteint 1 812 mm avec un empattement de 3 205 mm. Ainsi, ce monospace s’impose comme un véhicule de très grand format. Par ailleurs, la version d’entrée de gamme propose un moteur unique de 310 kW.
Cette configuration développe 416 chevaux grâce à une batterie de 108 kWh. En outre, la version bi-moteur atteint 680 kW, soit 912 chevaux. Dès lors, la batterie de 115 kWh offre jusqu’à 720 km d’autonomie CLTC. Finalement, ces caractéristiques techniques séduisent les amateurs de performance électrique.
Un prix élevé et des ventes en léger recul
Enfin, le Zeekr 009 est commercialisé entre 439 800 et 469 800 yuans en Chine. Cela équivaut approximativement à 65 665 et 70 145 dollars. Toutefois, les livraisons ont atteint 12 405 unités entre janvier et août 2026. En effet, ce chiffre révèle une baisse de 12,8 % sur un an. Ainsi, malgré ses innovations techniques, le modèle peine à maintenir son rythme commercial.
Par ailleurs, cette tendance s’inscrit dans un marché chinois particulièrement concurrentiel. Dès lors, le constructeur devra redoubler d’efforts pour relancer les ventes. En conséquence, ce test spectaculaire vise peut-être aussi à raviver l’intérêt du public. Finalement, l’avenir commercial du véhicule reste incertain malgré ses qualités indéniables.
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Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
