Toyota sort sa bZ7, signe que l’ère du solo technologique est révolue. Une berline électrique à 23 000 euros équipée de technologie Huawei et d’écosystème Xiaomi ? Voici de quoi elle est capable.
Personne n’attendait Toyota, champion de l’hybride, dans les bras des géants chinois de la tech. Et pourtant, la Toyota bZ7 débarque avec un pedigree surprenant. Au menu : un moteur Huawei, un cockpit HarmonyOS, et la connectivité Xiaomi. Cette berline de 5,13 m fixe ainsi de nouveaux standards pour le marché de l’électrique abordable.
Qu’est-ce qui différencie la Toyota bZ7 ?
GAC Toyota a lancé les pré-ventes avec cinq versions tarifées entre 23 000 et 30 000 euros. À ce prix, la concurrence européenne peine à proposer la moitié des équipements. La bZ7 embarque effectivement le système de conduite DriveONE de Huawei, le cockpit HarmonyOS 5.0, et l’écosystème connecté de Xiaomi. Autrement dit, votre voiture dialogue parfaitement avec votre smartphone, votre maison connectée, et même votre frigo.
Mais les surprises ne s’arrêtent pas là. L’intérieur rivalise avec les limousines de luxe. On y retrouve par exemple un siège passager en position zéro-gravité et un massage 10 points pour quatre places. La Toyota bZ7 intègre également une ventilation par aspiration et des vitres acoustiques double couche.
Ajoutez à cela un réfrigérateur embarqué ainsi qu’une tablette arrière. Puis, la climatisation indépendante complète ce tableau de confort royal. La sono Yamaha et les chargeurs sans fil avant/arrière confirment quant à eux l’ambition premium.
Comment Toyota a-t-il réussi ce tour de force technologique ?
Sous le capot, le système DriveONE de Huawei développe 207 kW (278 ch). Il propulse alors la Toyota bZ7 jusqu’à 180 km/h. Deux options de batteries LFP de CALB sont en outre disponibles. D’une part, 71,35 kWh pour 600 km d’autonomie. D’autre part, 88,13 kWh qui va jusqu’à 710 km selon le cycle chinois CLTC. Ces chiffres, bien que théoriques, annoncent une autonomie réelle conséquente pour une utilisation quotidienne.
Le véritable clou du spectacle réside cependant dans la suspension pneumatique bi-chambre avec fonction de « pré-visée intelligente ». Concrètement, le système analyse la route en temps réel et ajuste la hauteur et la rigidité. Cela se passe avant même que vous ne rencontriez un nid-de-poule. Cette technologie était exclusive aux berlines allemandes haut de gamme il y a peu. Elle devient désormais accessible à prix d’ami.
La conduite autonome est-elle au rendez-vous ?
Côté assistance à la conduite, Toyota mise sur le système Momenta R6 pour la bZ7. Le tout est alimenté par un modèle de grande taille « end-to-end ». Équipé de 27 capteurs disséminés dans la voiture, il gère aussi bien les autoroutes que les environnements urbains complexes. Les versions haut de gamme disposent d’ailleurs d’un LiDAR pour une perception encore affinée.
Le design extérieur ne manque pas de caractère non plus. La face avant évoque un requin-marteau avec ses LED diurnes full-width et sa calandre trapézoïdale. La silhouette coupé et les jantes de 20 pouces renforcent quant à elles l’allure sportive. Puis, l’arrière miroite la cohérence stylistique avec un bandeau lumineux intégré.
La Toyota bZ7, le pari gagnant de l’alliance chinoise ?
En s’alliant à Huawei et Xiaomi pour la bZ7, Toyota reconnaît l’excellence technologique chinoise dans l’électrique et la connectivité. Cette approche pragmatique contraste avec les tentatives occidentales de tout développer en interne. On se retrouve alors avec une berline spacieuse (3,02 m d’empattement), technologiquement avancée, et abordable.
Reste à savoir si cette bZ7 débarquera sur nos marchés. Pour l’instant, elle confirme que l’innovation automobile électrique ne se joue plus seulement à Detroit ou Stuttgart. Cela se passe de plus en plus à Shenzhen et Guangzhou.
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Je suis Antra, rédactrice passionnée et curieuse. J’ai rejoint le groupe Publithings pour partager ma fascination pour l’innovation et ses multiples facettes. Spécialisé dans l’innovation, ce groupe visionnaire m’a offert l’opportunité d’explorer et de retranscrire les évolutions constantes de la technologie. Aujourd’hui, je consacre l’essentiel de mon activité à TechnPlay,...
