L’AGO Performance débarque avec une motorisation Bosch musclée et une courroie en carbone.
Avec le lancement de l’AGO Performance, le constructeur sort de sa zone de confort habituelle pour intégrer les standards technologiques allemands les plus exigeants. Ce nouveau modèle délaisse les solutions propriétaires pour embrasser l’univers Bosch. Proposé à un tarif étudié, ce vélo électrique entend bien bousculer la hiérarchie établie sur le segment des VAE polyvalents.
Un moteur central qui privilégie la souplesse
Le choix du bloc moteur Performance Line ne doit rien au hasard. Avec un couple de 75 Nm, cette unité centrale apporte une réponse nerveuse sans jamais être brutale. C’est là que réside la force de cette intégration ! L’assistance accompagne le pédalage avec une discrétion presque organique, même quand la route s’élève sérieusement. Le cycliste garde la main via l’écran Kiox 300, véritable tour de contrôle connectée qui permet de scruter ses données de parcours en temps réel.
Pour alimenter ce système, la firme a opté pour une batterie de 540 Wh logée directement dans le tube diagonal. Cette configuration assure une autonomie théorique qui dépasse la centaine de kilomètres. C’est un score suffisant pour enchaîner les allers-retours bureau-maison sur une semaine sans repasser par la case recharge. Comme le souligne l’équipe de développement, l’idée consiste à offrir une puissance parfaitement domptée pour faciliter la vie de l’utilisateur final, sans fioritures inutiles.
Mécanique silencieuse et confort de roulement
L’autre pilier de ce vélo repose sur sa transmission. Ici, pas de dérailleur classique qui craque ou de chaîne qui demande un graissage hebdomadaire. Le duo formé par le moyeu à variation continue Enviolo et la courroie en carbone Gates CDX change radicalement la donne. Les rapports passent sans à-coups, même à l’arrêt, dans un silence total. Ce système limite drastiquement les passages à l’atelier, un argument de poids pour ceux qui utilisent leur machine par tous les temps.
Une géométrie pensée pour la stabilité
Visuellement, l’engin affiche des lignes sobres, aidées par un passage de câbles interne qui nettoie la silhouette du cadre. Les roues de 29 pouces, associées à une fourche suspendue, lissent les défauts du bitume ou les pavés urbains.
Tenways a d’ailleurs fait le choix d’un cadre ouvert pour rendre l’enjambement bien plus simple pour tous les gabarits. Entre le porte-bagages capable d’encaisser de lourdes charges et le freinage hydraulique Shimano, l’AGO Performance est parfait pour quitter la ville pour des escapades plus bucoliques le week-end.
Article basé sur un communiqué de presse reçu par la rédaction.
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Je m'appelle Stephannie, rédactrice responsable des communiqués de presse chez Publithings, un groupe spécialisé dans l'innovation. Au sein de cette équipe dynamique, je rédige des communiqués pour plusieurs sites du groupe, dont TechNPlay, lebigdata.fr, intelligence-artificielle.com, realite-virtuelle.com, objetconnecte.com, et cyber-securite.fr. Mon rôle consiste à capturer l'essence des dernières avancées technologiques et...
