L’image a fait rêver les amateurs de sport automobile : une Peugeot E-208 GTi survoltée en démonstration sur le circuit des 24 Heures du Mans. Ce prototype électrique, aux performances affûtées, n’était jusqu’ici qu’un beau spectacle.
La Peugeot E-208 GTi confirmée en série, première GTi 100 % électrique du lion :
_ 280 ch, 0 à 100 en 5,7 s, châssis Peugeot Sport et différentiel à glissement limité pour 350 km d’autonomie WLTP.
_ Lancement premium autour de 40 000 €, tous les chiffres officiels attendus le 12 juin.
Mais la marque française au lion vient de confirmer une excellente nouvelle : le véhicule va connaître une déclinaison en version série. Plus accessible mais conservant l’esprit racing, cette bombinette urbaine promet de démocratiser les sensations de la course. Voici ce que l’on sait de la future GTi électrique qui arrivera bientôt sur nos routes.
Pourquoi le retour de la GTi en version électrique est-il un événement ?
Peugeot a levé le voile le 8 juin au Mans sur la version de série de la nouvelle Peugeot E-208 GTi. En effet, il s’agit de la première GTi 100 % électrique de l’histoire de la marque. Par ailleurs, cette annonce intervient exactement un an après la présentation du concept au même endroit.
De plus, trois exemplaires de série aux couleurs de la France sont exposés dans le village de la course. Ainsi, le constructeur célèbre à la fois le centenaire de sa première participation aux 24 Heures et le renouveau d’un label mythique. Enfin, les chiffres officiels complets seront dévoilés le 12 juin lors d’une conférence de presse.
Quelles performances se cachent sous le capot de cette bombinette ?
Le moteur électrique placé sur l’essieu avant développe 280 chevaux et 345 Nm de couple. Dès lors, la citadine abat le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes pour une vitesse maximale de 180 km/h. Ensuite, la batterie CATL de 54 kWh, dotée d’un refroidissement spécifique, offre environ 350 km d’autonomie WLTP.
En comparaison, la version classique atteint 433 km, mais la GTi privilégie la sportivité. Par ailleurs, la recharge en courant continu de 100 kW permet un remplissage de 10 à 80 % en moins de 30 minutes. Ainsi, l’agrément quotidien ne sacrifie pas la polyvalence.
Une préparation châssis taillée pour la piste
Peugeot Sport a profondément remanié le train roulant à Satory. Voici les principales modifications :
- Hauteur de caisse abaissée de 30 mm
- Voies élargies de 56 mm à l’avant et 27 mm à l’arrière
- Amortisseurs à butées hydrauliques spécifiques
- Barre antiroulis redimensionnée
- Différentiel à glissement limité pour optimiser la motricité
- Disques de frein de 355 mm avec étriers fixes à quatre pistons peints en rouge
- Jantes de 18 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2
Ces éléments transforment la sage 208 en une véritable bombinette.
Comment Peugeot a-t-il préservé l’âme GTi dans une voiture électrique ?
Le badge GTi incarne une histoire d’amour avec les amateurs de conduite depuis la 205 GTi de 1984. En effet, ce label a essaimé sur les 306, 206, 207 et 208, tout en brillant en rallye. Cependant, transposer cette philosophie dans un véhicule silencieux constitue un pari audacieux.
Annoncé en janvier 2021 par Jean-Philippe Imparato, le projet a été suspendu avant d’être relancé après l’enthousiasme suscité par le concept de 2025. Aujourd’hui, les équipes de Peugeot Sport et de Peugeot Design relèvent le défi de conserver des sensations brutes et un engagement mécanique, malgré l’absence de moteur thermique.
Un positionnement premium porté par une stratégie de groupe
La nouvelle GTi partage son groupe motopropulseur avec l’Abarth 600e, la Lancia Ypsilon HF, mais aussi les Opel Corsa GSE, Mokka GSE et Alfa Romeo Junior Veloce. Cette mutualisation maîtrise les coûts de développement. Pour autant, le tarif devrait avoisiner les 40 000 euros, un positionnement résolument haut de gamme.
Enfin, ce lancement s’inscrit dans un contexte favorable pour Peugeot, entre le centenaire des 24 Heures avec les hypercars 9X8, le retour de Peugeot Cycles et une électrification désirable. Rendez-vous le 12 juin pour les ultimes détails avant les essais de la rentrée.
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Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
