Les nostalgiques du 4×4 des années 90 vont pouvoir ressortir leurs cartes routières. Nissan ressuscite le mythique Terrano, mais en l’adaptant aux exigences de notre époque en une version SUV hybride.
Oubliez le gros diesel rugueux : ce nouveau véhicule mise sur une motorisation hybride sobre en ville et un châssis qui ne craint pas les chemins de terre. La silhouette évoque la robustesse d’antan tout en affichant des lignes résolument contemporaines. Conçu pour les escapades du week-end comme pour la jungle urbaine, ce Terrano nouvelle génération a l’air d’un vrai baroudeur prêt à en découdre. Un retour inattendu mais prometteur.
Pourquoi le Nissan Terrano revient-il en concession ?
En effet, Nissan sort de sa retraite un nom que les millennials connaissent bien, le Terrano, tout en préparant le retour du Xterra. Ce SUV évoque l’époque où les châssis en échelle régnaient sans partage. D’ailleurs, les premières indications laissent présager une authentique architecture body-on-frame sous ce concept présenté sans fard. Par ailleurs, la marque confirme que le véhicule embarque une motorisation plug-in hybrid, sans toutefois livrer toutes les spécifications. Ainsi, ce Terrano PHEV renoue avec l’esprit baroudeur qui a forgé sa réputation plusieurs années auparavant.
Quelle motorisation hybride rechargeable anime ce SUV ?
Par conséquent, le Terrano pourrait partager ses entrailles avec le pick-up Frontier Pro PHEV dévoilé l’an dernier. Ce dernier associe un bloc essence turbo de 1,5 litre à un moteur électrique logé dans la transmission. De surcroît, la puissance combinée grimpe à 402 chevaux pour un couple de 800 Newton-mètres. Grâce à une batterie de 33 kWh, il revendique 135 kilomètres en mode électrique selon le cycle chinois CLTC, un chiffre que les normes WLTP réduiraient fortement. Finalement, cette chaîne énergétique place le Nissan Terrano sur le créneau des SUV hybrides rechargeables à fortes capacités.
À quels marchés ce SUV tout-terrain est-il destiné ?
Toutefois, Nissan réserve son Terrano à la Chine dans un premier temps, où il sera assemblé avec son partenaire local Dongfeng. La production devrait démarrer d’ici un an et quelques marchés mondiaux sélectionnés suivront. Cependant, l’Amérique du Nord et l’Europe ne figurent pas dans les plans, car le modèle y cannibaliserait le futur Xterra. De plus, son gabarit semble plus compact qu’un Armada tout en demeurant plus imposant que le Terrano d’origine. Cette stratégie ciblée évite les doublons dans un contexte de portefeuille mondial en pleine rationalisation.
Un design robuste sans compromis
D’emblée, le Terrano PHEV concept affiche tous les attributs d’un authentique franchisseur. Ainsi, des passages de roues carrés, des pneus épais, des plaques de protection renforcées et des feux additionnels soulignent son caractère utilitaire. En outre, les coins de pare-chocs sont tronqués pour optimiser les angles d’attaque et de fuite, tandis qu’une échelle latérale mène au rack de toit. Par ailleurs, la roue de secours largement exposée suggère une porte arrière à ouverture latérale, même si la version de série pourrait évoluer. Nissan ne dévoile pas encore l’habitacle.
Une stratégie de reconquête pour Nissan
En définitive, ce concept incarne le plan de relance de Nissan, qui a traversé plusieurs années difficiles. Grâce à Dongfeng, le constructeur accélère le développement et comprime les coûts pour redevenir compétitif. Parallèlement, le retour du Terrano et du Xterra compense la suppression de 11 modèles peu performants à l’échelle mondiale. Enfin, cette vague de nouveautés inclura aussi un Juke électrique, le Rogue E-Power, une berline Skyline et la prochaine GT-R. Le SUV au châssis échelle démontre un sérieux potentiel, même si sa diffusion restera limitée.
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