BYD ne compte pas laisser Tesla dicter seul les règles. Le constructeur chinois annonce une batterie à semi-conducteurs pour 2027, plus sûre, plus dense et capable de recharges ultra-rapides.
Mais ce n’est pas tout : BYD réfléchit aussi à une assurance accident qui prendrait en charge les sinistres liés à la conduite autonome. Une manière de rassurer les conducteurs et de concurrencer directement le FSD de Tesla. Le géant chinois ne se contente plus de vendre des voitures, il redéfinit aussi les règles du jeu.
BYD promet une batterie solide pour 2027 et une assurance pour la conduite assistée :
- Batterie solide : essais sur ~1 000 véhicules en 2027, densité ~400 Wh/kg, production de masse pas avant 2030.
- Recharge ultra-rapide : plus de 1 MW, 20 à 80 % en 5 minutes, plus de 3 000 sites d’ici début 2027.
- Assurance inédite : BYD couvrirait les accidents lorsque le niveau 2 est activé, un défi direct au FSD de Tesla.
BYD confirme une batterie solide pour 2027
D’emblée, Stella Li a confirmé un lancement de batterie solide pour 2027 et BYD aligne son calendrier sur celui de CATL. Par ailleurs, aucun modèle ni trimestre précis n’a été annoncé. Toutefois, la filiale FinDreams développe un électrolyte inorganique à base de sulfure. Ainsi, cette chimie associe lithium, phosphore, soufre et chlore. Dès lors, la densité énergétique avoisinerait 400 Wh/kg. Cependant, le passage des cellules aux packs reste complexe. Notamment, le contact entre électrodes solides se dégrade avec la dilatation. Enfin, des essais sur environ 1 000 véhicules sont prévus vers 2027.
Des essais limités et une production de masse repoussée
Les premiers essais concerneront environ 1 000 véhicules. Puis, ils cibleront probablement des plateformes haut de gamme. Notamment, les supercars Yangwang ou les modèles Denza haut de gamme sont concernés. Ensuite, la production à grande échelle n’est pas attendue avant 2030. Or, CATL reste sceptique sur une adoption en série avant la fin de la décennie. Donc, le calendrier de BYD pour 2027 paraît plausible. Également, Toyota et Samsung SDI visent une commercialisation vers 2027. Cependant, une date plus précoce ne garantit pas une avance réelle. Finalement, plusieurs constructeurs avancent sur un rythme comparable.
Une recharge ultra-rapide déjà déployée
D’emblée, BYD déploie des bornes de recharge ultra-rapide en Chine et en Europe. Ensuite, leur puissance dépasse 1 mégawatt. Ainsi, l’objectif vise plus de 3 000 sites d’ici début 2027. Par ailleurs, ces bornes rechargent de 20 à 80 % en cinq minutes. Dès lors, l’architecture de classe MW de BYD tire parti de cette vitesse. De plus, les acheteurs d’un modèle Denza haut de gamme obtiennent 18 mois de recharge gratuite. Toutefois, cette gratuité concerne uniquement ces stations spécifiques. Enfin, ce réseau soutient directement la stratégie électrique du constructeur.
Une assurance accident inédite pour la conduite assistée
Surtout, BYD prendrait en charge l’intégralité des coûts en cas d’accident. Ensuite, cette garantie s’applique lorsque le système de niveau 2 est activé. Ainsi, Stella Li qualifie cette couverture d’unique dans le secteur. Par ailleurs, cette promesse concurrence directement le FSD de Tesla. Toutefois, les conditions exactes de cette prise en charge restent à préciser. Dès lors, les conducteurs devront vérifier les limites juridiques de cette assurance. En outre, cette initiative pourrait renforcer la confiance dans les aides à la conduite. Enfin, elle illustre la stratégie audacieuse de BYD sur les technologies embarquées.
Un avenir sans moteur thermique et un goulot d’étranglement
Enfin, Stella Li affirme que les moteurs à combustion n’ont aucun avenir en Chine. D’ailleurs, BYD considère la capacité de production de batteries comme son principal goulot d’étranglement. Ainsi, la demande ne serait plus le facteur limitant. Par conséquent, le constructeur investit massivement dans ses usines. Toutefois, cette vision reste contestée par d’autres acteurs du marché. Cependant, elle traduit une confiance assumée dans la transition électrique. Dès lors, BYD mise sur une intégration verticale complète. En définitive, cette stratégie pourrait redessiner la concurrence mondiale.
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