La mode des lignes anguleuses et des carrosseries sculptées à la serpe gagne du terrain. Après le Nissan Juke et son style si particulier, c’est au tour du Hyundai Ioniq V d’adopter un design polygone qui ne cherche pas à se faire discret.
Ce futur modèle électrique coréen abandonne les courbes pour une esthétique géométrique affirmée, où chaque facette semble taillée à la règle. L’objectif ? Se démarquer dans un segment encombré et séduire une clientèle en quête d’audace visuelle. Reste à savoir si ce parti pris esthétique sera aussi fonctionnel que spectaculaire. Les premiers clichés sont pour le moins intrigants.
Comment le concept Venus s’est-il métamorphosé en Ioniq V en un temps record ?
Tout d’abord, Hyundai a dévoilé la Ioniq V au Salon de l’auto de Pékin 2026 quelques semaines seulement après le concept Venus. En effet, ce virage éclair constitue un record de rapidité entre une étude de style et un modèle de série. Ensuite, ce concept Venus faisait office de simple mise en bouche avant le plat de résistance. De plus, cette berline électrique inédite représente le tout premier modèle Ioniq dédié exclusivement au marché chinois. Finalement, la marque sud-coréenne frappe fort en dégainant une voiture définitive quasiment identique au show car.
Un profil de berline fastback qui rompt avec les codes mondiaux
Par ailleurs, cette Ioniq V adopte une allure de berline qui rappelle la défunte Honda 0 Series Sedan. Avec 4,9 mètres de long et 2,9 mètres d’empattement, elle étire sa plateforme électrique bien au-delà d’une Sonata thermique. En outre, sa ligne de toit fuyante lui donne des airs de coupé fastback, mais elle conserve un vrai coffre. De surcroît, Hyundai inaugure le langage stylistique « The Origin », truffé d’arêtes vives. Enfin, les portes sans cadre et cette silhouette radicale l’éloignent délibérément des lignes plus sages de l’Ioniq 5 mondial.
Pourquoi l’habitacle se passe-t-il de quasiment tous les boutons physiques ?
D’abord, un imposant écran tactile de 27 pouces en définition 4K barre la planche de bord sur toute sa largeur. Ainsi, le passager avant peut interagir avec l’interface tout autant que le conducteur. Par conséquent, l’absence d’un combiné d’instrumentation classique se voit compensée par un affichage tête haute dédié. De plus, Hyundai reste discret sur les autres caractéristiques techniques, excepté la batterie longue autonomie. Cette dernière viserait plus de 600 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, plus indulgent que la norme WLTP. Enfin, la voiture mise tout sur le numérique.
Une offensive électrique massive pour reconquérir un marché difficile
Ensuite, la marque compte lancer 20 nouveaux modèles en Chine d’ici cinq ans via sa coentreprise Beijing Hyundai. Un SUV inspiré du concept Earth suivra cette berline au premier semestre 2027. De plus, des véhicules de segments moyens et grands intégreront même des prolongateurs d’autonomie thermiques. En effet, l’investissement colossal de 1,1 milliard de dollars témoigne d’une ambition intacte. Par conséquent, Hyundai vise 500 000 ventes annuelles en Chine d’ici 2031, une fois la gamme étoffée. Malgré la concurrence locale effrénée, le constructeur refuse d’abandonner ce ring.
L’Ioniq V restera-t-elle prisonnière des frontières chinoises ?
Malheureusement, cette Ioniq V ne pourra peut-être jamais fouler le sol européen ou américain. D’une part, sa plateforme et son style « The Origin » ciblent exclusivement la clientèle chinoise. D’autre part, le constructeur réserve d’autres modèles au reste du monde, comme le Ioniq 3 prévu en Europe. Par ailleurs, l’Amérique du Nord recevra le robuste Boulder à châssis en échelle. Enfin, aussi séduisante que soit cette berline pointue, il ne faut donc pas retenir son souffle pour l’apercevoir hors de l’Empire du Milieu.
Un pari nécessaire face à une domination locale écrasante
Pour conclure, Hyundai subit une pression intense des marques domestiques chinoises qui lancent des produits à un rythme frénétique. En effet, ces concurrents proposent des spécifications agressives à des prix nettement inférieurs. Malgré ces vents contraires, le géant coréen persévère avec un plan produit structuré autour de cette Ioniq V et de futurs SUV. Finalement, cette détermination à transformer l’essai en Chine par un investissement massif force le respect. Reste à savoir si cette stratégie électrique volontariste portera ses fruits face aux champions locaux.
Restez toujours informé avec TECHNPLAY.COM !
Abonnez-vous à notre chaîne YouTube et ajoutez-nous à vos favoris sur Google Actualités pour ne rien rater.
- Partager l'article :
Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
