Un réservoir qui sert de filet de sécurité, un moteur électrique pour le quotidien : Xiaomi bouscule les codes avec son système EREV. L’idée ? Rouler la plupart du temps en électrique, tout en gardant un petit moteur thermique qui recharge la batterie quand la prise est trop loin.
Résultat : une autonomie qui rassure et des passages au garage moins fréquents. Cette approche pragmatique pourrait séduire les automobilistes qui hésitent encore à franchir le pas du tout-électrique. Une vision de la mobilité qui allie le meilleur des deux mondes, sans compromis.
Xiaomi invente le SUV électrique sans stress :
- 76 kWh, 500 km en électrique, recharge en 18 min et un générateur thermique au rendement record qui ne demande une vidange que tous les 3 ans.
- Le tout à partir de 33 300 €, soit moins cher qu’un Tesla Model Y pour 1 500 km d’autonomie totale.
Une batterie massive qui redéfinit les standards de la catégorie
D’abord, le Skynomad N70 embarque une batterie d’une capacité de 76 kWh, un chiffre habituellement réservé aux véhicules entièrement électriques. Ainsi, la version RWD Max franchit la barre symbolique des 500 km d’autonomie électrique. Pourtant, il ne s’agit pas d’un modèle zéro émission, mais d’un véhicule à autonomie prolongée.
Par conséquent, cette architecture hybride brouille les pistes. Le conducteur dispose d’une réserve d’énergie conséquente pour un usage quotidien. De surcroît, la batterie accepte une recharge rapide en 18 minutes, limitant le recours au générateur thermique embarqué.
L’autonomie électrique record change l’usage au quotidien
Grâce à cette capacité inédite, les trajets domicile-travail s’effectuent sans démarrer le moteur thermique. Même lors d’excursions plus longues, la batterie couvre l’essentiel des besoins. Le générateur essence reste donc à l’arrêt la plupart du temps. Cette particularité technique réduit considérablement l’usure du bloc thermique.
Par voie de conséquence, le besoin en maintenance s’effondre. Xiaomi a ainsi conçu un véhicule qui se comporte comme une électrique au quotidien, tout en supprimant l’angoisse de la panne sèche. Le plein d’essence ne devient qu’une solution de secours très occasionnelle.
Comment Xiaomi a-t-il porté l’intervalle de vidange à trois ans ?
Pour rassurer les acheteurs, la marque a conclu un partenariat avec Shell. Ensemble, ils ont développé une huile moteur exclusive à très faible viscosité. Cette formule spécifique permet d’espacer radicalement les vidanges. Concrètement, le générateur thermique de 1,5 litre ne nécessite un entretien que tous les trois ans. Or, un tel délai relève de l’exploit pour un moteur à combustion.
Cette prouesse comble pratiquement le fossé avec l’entretien minimaliste d’une Tesla. En définitive, le propriétaire profite de la polyvalence d’un hybride sans subir les contraintes traditionnelles de la mécanique essence.
Un générateur thermique optimisé pour un rendement exceptionnel
Sous le capot, le SUV cache un bloc Harbin Dongan 1.5T. Ce moteur thermique ne sert qu’à produire de l’électricité. Il affiche un rendement maximal remarquable, supérieur à 44 % . En clair, il convertit efficacement le carburant en énergie pour la batterie. Il fournit ainsi 4 kWh par litre de carburant au groupe motopropulseur.
Couplé au réservoir de 68 litres, il propulse l’autonomie totale à 1 500 km. Malgré cette sophistication, le constructeur annonce un tarif compétitif. Le Skynomad N70 débute aux alentours de 33 300 euros, se positionnant en dessous d’un certain concurrent américain bien connu.
Un positionnement tarifaire agressif face aux références du marché
Enfin, le prix d’entrée du Skynomad N70 Max constitue un argument de poids. Affiché à l’équivalent d’environ 33 300 euros, il s’avère plus abordable qu’un Tesla Model Y. Malgré cela, il offre une autonomie totale nettement supérieure. Xiaomi cible ainsi les acheteurs hésitants, séduits par l’électrique mais inquiets des infrastructures de recharge.
Le coût modique du générateur, estimé à près de 1 000 euros, aide à contenir la facture finale. Dès lors, ce SUV chinois représente une proposition technique hybride séduisante, capable de concurrencer frontalement les leaders du marché électrique sur leur propre terrain tarifaire.
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Au cœur de l'équipe TechNPlay, en tant que rédactrice en chef, je suis votre sentinelle dédiée à l'univers fascinant des montres connectées et des véhicules électriques. Etant donné que la technologie évolue à la vitesse de la lumière, ces petits bijoux technologiques suscitent mon admiration et ma curiosité. Chaque avancée...
